Зуб - сектор
Cтраница 4
Регулировка хода рычага ручного тормоза ( см. рис. 131) считается правильной, если полное затормаживание происходит при положении рычага на 4 - 5 зубьев сектора. Ручной тормоз необходимо регулировать, если ход рычага по сектору будет 7 и более зубьев. [46]
Неисправности стеклоподъемников: обломы на корпусе, обломы зубьев сектора и звездочки, тормозной и натяжной пружин; трещины в корпусе и рычагах; износы зубьев сектора и звездочки, кожи на роликах, стенок обоймы тормозной пружины; ослабление заклепок крепления обоймы тормозной пружины и гаек в корпусе; уменьшение упругости пружин; погнутость корпуса и рычагов; люфт в рычагах роликов и в отверстии обоймы и корпуса валика тормоза стеклоподъемника; повреждение резьбы в гайках корпуса и в отверстии валика; риски и износ валика по наружному диаметру; повреждение шлицев валика. [47]
Непрерывно вращающийся зубчатый сектор периодически вступает в зацепление с зубчатым колесом, укрепленным на оси червяка, и поворачивает его на заданный угол, зависящий от числа зубьев сектора. К машине прилагается комплект сменных секторов, рассчитанных на различные интервалы деления. В центре поворотного стола помещена круглая шайба с посадочными конусом для крепления деталей четырьмя центрирующими и тремя нивелирующими винтами. Над столом, в виде мостика, перекинута чугунная рама, укрепленная на двух колонках с винтовой нарезкой. По направляющим рамы перемещают режущий механизм 4 для установки резца на заданный радиус. [48]
На автомобилях, работающих с прицепами, падение давления в магистрали прицепа должно происходить раньше, чем затормаживание стояночного тормоза, поэтому перемещение рычага привода стояночного тормоза регулируют на 6 зубьев сектора. [49]
При работе с одной или двумя фрезами положение сектора 2 изменяется, и после обработки заготовки первой фрезой зубец рычага / задевает не 1 - й, а сразу 3 - й или 2 - й зуб сектора 2 в зависимости от того, производится ли обработка одной или двумя фрезами. [50]
У автомобилей ЗИЛ-130 стояночный тормоз регулируют с помощью резьбовой вилки: изменяя длину тяги резьбовой вилки, добиваются такого положения, при котором после присоединения тяги к рычагу полное затормаживание происходит при перемещении стопорной защелки на 4 - 6 зубьев сектора, а при перемещении рычага вперед до упора барабан свободно вращается, не задевая колодок. При невозможности осуществить регулировку укорачиванием тяги следует перенести палец, соединяющий тягу с регулировочным рычагом, в следующее отверстие. [51]
Во время поворота планшайбы и реверса электродвигателя головки типа МУ-411 происходит самопроизвольное движение ( срыв) пиноли вперед из-за того, что рычаг, связанный с зубчатым сектором, нажимает на шток микропереключателя исходного положения пиноли раньше, чем собачка заскакивает на зуб сектора и выключает пиноль. Чтобы отрегулировать движение пиноли, выставляют рычаг таким образом, чтобы нажатие на микровыключатель реверса происходило лишь после того, когда собачка заскочит за зуб сектора. [52]
 |
Силы, действующие в червячно-спироидном зацеплении. [53] |
На рисунке и в таблице обозначены: Рш, ш - усилие на рулевом колесе и радиус штурвала; М9 PmRm Мш - - момент, подведенный к рулевому колесу; a - угол зацепления, р, р2 - углы спиралей нарезки червяка и зубьев сектора, отсчитываемые между окружной и нормальной силами; гг и г2 - радиусы начальной окружности червяка и сектора. [54]
Для регулировки ручного тормоза автомобиля ЗИЛ-131 ( см. рис. 94) отсоединяют регулировочную вилку 10 тяги 9 от рычага 12; ставят рычаг 12 в крайнее переднее положение; изменением длины тяги 9-добиваются, чтобы после присоединения тяги к рычагу 12 полное затормаживание наступало при перемещении защелки 11 на 4 - 6 зубьев сектора, а в расторможенном положении тормозной, барабан вращался бы, не задевая за колодки. [55]
Фг) 1 ГДе Л - - сила контакта, определяемая по формуле из табл. 4.2, Н; k - число точек контакта; сг -, Q - расстояния от точки поворота пальца до 1 - й точки контакта, м; ф; - угол контакта, ; и - коэффициент трения между пальцем и заготовкой; р - приведенным гол трения, учитывающий сопротивление осей рычагов, ; Р - угол клина, ; ( р - 1ПД моканнзма; Ъ - размер рычага, м; а - угол рычага, с; тс - модуль сектора, м; гс - полное число зубьев сектора. [56]
 |
Неполные зубчатые колеса. [57] |
На рис. 13.8 приведен механизм неполных зубчатых колес, в котором ведомое колесо z2 делает полный оборот за один оборот ведущего колеса zx с последующей остановкой. Число зубьев сектора на ободе ведущего колеса равно числу зубьев ведомого колеса, но радиусы начальных окружностей отличаются один от другого. Для фиксации ведомого колеса в положении остановки предусмотрены запирающие дуги - выпуклая а на ведущем колесе, описанная из центра 01 вращения, и вогнутая b на ведомом колесе. [58]
 |
S. Неполные зубчатые колеса. [59] |
На рис. 13.8 приведен механизм неполных зубчатых колес, в котором ведомое колесо z2 делает полный оборот за один оборот ведущего колеса ZL с последующей остановкой. Число зубьев сектора на ободе ведущего колеса равно числу зубьев ведомого колеса, но радиусы начальных окружностей отличаются один от другого. Для фиксации ведомого колеса в положении остановки предусмотрены запирающие дуги - выпуклая а на ведущем колесе, описанная из центра Ог вращения, и вогнутая b на ведомом колесе. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5