Зуб - шевер
Cтраница 2
Корригирование профиля зубьев шевера заключается в преднамеренном отклонении профиля от теоретической эвольвенты. Профиль зуба обрабатываемого колеса в этом случае получает соответствующее искажение, являющееся примерно зеркальным отражением отклонений профиля зуба шевера. [16]
Режущая кромка зубьев шевера выполнена в виде параболической кривой, являющейся геометрическим местом точек последовательного контакта зубьев инструмента и колеса на скрещивающихся осях. Обработка каждого профиля зубьев производится последовательно. [17]
На поверхностях зубьев шевера прорезаны узкие поперечные канавки, образующие режущие кромки. [18]
Корригирование профиля зубьев шевера заключается в преднамеренном отклонении профиля от теоретической эвольвенты. Профиль зуба обрабатываемого колеса в этом случае получает соответствующее искажение, являющееся примерно зеркальным отражением отклонений профиля зуба шевера. [19]
Модифицирование профиля зуба шевера ставит задачей обеспечить наилучший контакт сопряженных профилей и компенсировать некоторые искажения в профиле шевера, получаемые при термической обработке. Для прямозубых колес прибегают к различным методам модифицирования в зависимости от требований в каждом конкретном случае. [20]
Модифицирование профиля зуба шевера производится непосредственно на зубошлифо-вальном станке с соответствующей наладкой станка или правкой шлифовального круга. [21]
На боковых сторонах зубьев шеверов для образования режущих кромок предусмотрены поперечные канавки. [22]
Граничной точкой профиля зуба шевера является точка пересечения главного профиля с отверстиями у основания зуба. [23]
При создании бочкообразное зубьев шевера, когда бочкообразность зубьев шевера сделана минимальной, точно по расчету, длина продольного хода вдоль оси колеса сокращается. При большей бочкообразное зубьев шевера ( до двухкратной относительного расчета), длина продольного хода вдоль оси колеса принимается равной ширине детали ( вывод шевера за торцы венца примерно на половину ширины инструмента); в этом случае обеспечивается меньшая шероховатость поверхности зубьев колеса и повышенная точность их обработки. [24]
 |
Конструктивные элементы шевера.| Форма зуба фрезы и колеса. [25] |
Угол наклона линии зуба шевера выбирается в зависимости от угла скрещивания осей шевера и колеса. Диаметр шевера следует выбирать максимально возможным, особенно при обработке колес с малым числом зубьев. Отношение числа зубьев шевера к числу зубьев обрабатываемого колеса не должно быть целым числом. [26]
При угле наклона зубьев шевера 15 скорость шевингования будет в пределах 35 - 45 м / мин. [27]
На боковых сторонах зубьев шеверов для образования режущих кромок предусмотрены поперечные канавки. [28]
Вогнутость на боковых сторонах зубьев шевера образуется при их шлифовании кругом конической формы, вместо торцового круга при шлифовании обычных шеве-ров. Коническая форма круга получается при правке его алмазом с приспособлением, повернутым на небольшой угол ( 20 - 40) от нормального положения, перпендикулярного к оси круга. [29]
Угол давления эвольвентных профилей зубьев шевера и колеса на начальных цилиндрах при обработке новым шевером также отличается от номинального торцового угла зацепления. [30]
Страницы: 1 2 3 4