Ведущий зуб

Cтраница 1

Ведущие зубья каждого барабана ( кроме барабана десятков тысяч - первого слева) периодически сцепляются через трибы 22 с ведомой частью следующего барабана, вследствие чего следующий барабан остается неподвижным на протяжении 9 / 10 оборота предыдущего, а в момент его перехода с цифры 9 на 0 ( или наоборот) также переходит на одну цифру. [1]

Для ведущего зуба опасным также может быть приложение нагрузки на кромке ( в точке Р2) или в точке Ult когда проявляется влияние срединного удара и возрастает Коэффициент концентрации. [2]

Для ведущего зуба опасным может быть приложение нагрузки на конце ( в точке В), а также в точке / la и у полюса, когда проявляется влияние срединного удара и возрастает коэффициент концентрации. [3]

Рабочая часть профиля ведущего зуба / в торцовом или нормальном сечении очерчена по дуге радиуса pja с центром в точке La на расстоянии с от оси зуба; ведомый зуб 2 имеет вогнутый профиль с радиусом кривизны р2; pla. В мягких зубьях после приработки значения радиусов Pie и Рг / сближаются, так что в работе зубья контактируют почти по всей длине дуги ВС. [4]

Признаком заполюсного зацепления является выпуклый профиль у ведущего зуба и вогнутый у ведомого; дополюсного - вогнутый у ведущего и выпуклый у ведомого. [5]

Признаком заполюсного зацепления является выпуклый профиль у ведущего зуба и вогнутый у ведомого; дополюсного - вогнутый у ведущего и выпуклый у ведомого. Очевидно, можно выполнить зубья так, чтобы одна часть их профиля была выпуклой, а другая - вогнутой. [6]

В процессе зацепления контактная линия перемещается по боковой поверхности ведущего зуба в направлении к его вершине, а по поверхности ведомого - приближаясь к основанию зуба. Она касается основных цилиндров обоих взаимодействующих колес и нормальна боковым поверхностям зубьев. [7]

Профиль зубьев очерчивают по кривым, обеспечивающим плавное перекатывание ведущего зуба по ведомому. [8]

Так как во всех точках т [ т ], усталостная прочность поверхности ведущего зуба обеспечена. Ведомый зуб находится в лучших условиях, поэтому его не рассчитывают. [9]

Исследованиями установлено, что максимальный износ расположен в области образующей ролика, характеризующей ножку ведущего зуба при скоростях скольжения от - 0 268 до - 0 576 м / сек. [10]

Это и есть ближайшая к центру О, точка контакта, определяющая начало активного профиля ведущего зуба. В точке Ъ зубья выходят из зацепления. Совпадая с окружностью головок ведущего зуба, точка Ъ ограничивает кривую профиля этого зуба и определяет конец ее активной части. [11]

Характер изменения нагрузок в гусеничном ходовом механизме при установившемся движении и внедрении заборно-погрузочного органа. [12]

При смене этапов скорость движения машины резко меняется, что соответствует пиковым значениям нагрузок на осциллограммах; другой максимум вызван сменой ведущего зуба звездочки. Построение планов скоростей, ускорений, усилий механизма выполняется известными методами. [13]

Одна и та же пара колес может иметь заполюсное или дополюсное зацепление в зависимости от того, какое из них является ведущим. Признаком заполюсного зацепления является выпуклый профиль у ведущего зуба и вогнутый у ведомого; дополюс-ного - вогнутый у ведущего и выпуклый у ведомого. Очевидно, можно выполнить зубья так, чтобы одна часть их профиля была выпуклой, а другая вогнутой. [14]

Заполюсное зацепление по рис. 10.46 стало дополюсным на рис. 10.47, где ведущим является колесо 2 ( о. Признаком заполюсного зацепления является выпуклый профиль у ведущего зуба и вогнутый у ведомого; дополюсного - вогнутый у ведущего и выпуклый у ведомого. Очевидно, можно выполнить зубья так, чтобы одна часть их профиля была выпуклой, а другая вогнутой. [15]

Страницы: 1 2 3