Скорость - поезд
Cтраница 2
Повысив скорость поезда на 10 км / ч, удалось сократить на 1 ч время, затрачиваемое поездом на прохождение пути в 720 км. [16]
Повысив скорость поезда на 10 км / ч, удалось сократить на 1 ч время, затрачиваемое поездом на прохождение пути в 720 км. [17]
Пусть скорость поезда по расписанию составляет х км / час, Тогда фактическая скорость была ( х - 4 - 10) км / час. [18]
Если скорость поезда при въезде на станцию свыше 60 км / ч, а также в случае, если вагоны в поезде оборудованы композиционными тормозными колодками, первую ступень торможения следует выполнять снижением давления в магистрали не менее 0 5 кГ / см2, а вторую - в зависимости от скорости поезда при приближении к намеченному месту остановки. [19]
Если скорость поезда после торможения стабилизируется и окажется равной скорости, предусмотренной предупреждением, то, не изменяя режима торможения, продолжают вести поезд до прохода им места ограничения скорости. После проследования этого места всем поездом режим торможения изменяют в зависимости от условий дальнейшего ведения поезда. [20]
Вектор скорости поезда перпендикулярен к плоскости чертежа и направлен за чертеж. Направленная вертикально компонента кориолисовой силы F 2mvu cos ф14 9 кгс. Направленная на юг горизонтальная компонента кориолисовой силы Ft - 2mvu sin ф 25 3 кгс, где ф - географическая широта места. [21]
При торможении скорость поезда уменьшается, то есть ускорение направлено противоположно начальной скорости. [22]
При какой скорости поезда вагон особенно сильно раскачивается под действием ударов колес о стыки рельс. Принять, что длина рельса / 12 5 м, вес надрес-сорной части вагона Р 196200 Н и вагон имеет четыре рессоры. При нагрузке F9810 H рессора прогибается на s16 мм. [23]
 |
Диаграмма равновесных скоростей. [24] |
Вес и скорость поездов являются важнейшими показателями работы железных дорог. Локомотив данной мощности может вести составы разного веса со скоростью, соответствующей этому весу и профилю пути. Диаграмма равновесных скоростей ( рис. 3) призвана помочь машинистам более грамотно эксплуатировать тепловозы и повысить производительность труда. [25]
При какой скорости поезда рессоры вагонов будут особенно сильно колебаться под действием толчков колес о стыки рельсов. [26]
При какой скорости поезда рессоры вагонов будут особенно сильно колебаться под действием толчков колес на стыках рельсов. [27]
Для уменьшения скорости поезда или его остановки создают искусственное добавочное сопротивление - тормозную силу, величину которой можно регулировать. [28]
После снижения скорости поезда до 10 - 15 км / ч или его остановки тормоза отпускают I положением ручки крана машиниста и после зарядки их до установленного давления дают сигнал об отпуске ручных тормозов. При дальнейшем следовании по спуску, зная о самопроизвольном ослаблении эффективности торможения, машинист для сокращения скорости должен выполнять ступени торможения снижением давления в магистрали на большую величину ( 0 7 - 0 8 кГ / см2) и по мере необходимости усиливать торможение, не допуская увеличения скорости движения поезда. [29]
Для регулирования скорости поезда по перегону, при подъезде к платформам и станциям, а также к запрещающим сигналам или местам предупреждения для сокращения скорости и остановки поезда применяют служебное торможение со ступенчатым отпуском. При этом торможение происходит без разрядки магистрали, так как уравнительный резервуар разряжается в атмосферу через отверстие диаметром 1 8 мм, а воздух в уравнительный резервуар поступает из главного резервуара через отверстие диаметром 2 5 мм в вентиле перекрыши. Поэтому давление над уравнительным поршнем крана машиниста и в уравнительном резервуаре даже несколько повышается. В то же время давление в магистрали понижается за счет перетекания из нее воздуха в запасные резервуары через питательные отверстия воздухораспределителей, у которых при электропневматическом торможении магистральные поршни находятся в положении отпуска. Поэтому если в поезде окажутся электровоздухораспределители, которые по каким-либо причинам не придут в действие, то от понижения давления в магистрали сработают воздухораспределители, как обычно при пневматическом управлении. [30]
Страницы: 1 2 3 4