Скорость - привод
Cтраница 2
Регулирование скорости приводов главного движения ( главных приводов) станков производится в диапазоне от ( 3 - 6): 1 до ( 100 - 120): 1 и более и может быть осуществлено одним из следующих способов: 1) механическим - изменением передаточного отношения от двигателя к рабочему органу станка; 2) электрическим - изменением скорости вращения двигателя; 3) электромеханическим - комбинированием двух первых способов. При этом механическое регулирование, как правило, является ступенчатым, а электрическое может быть и ступенчатым и бесступенчатым. [16]
Регулирование скорости приводов главного движения и подачи на строгальных станках так же, как и на токарных, необходимо для обеспечения различных скоростей резания и скоростей подач, определяющих наиболее эффективные режимы резания при строгании. На поперечно-строгальных станках, где привод осуществляется от одного асинхронного двигателя, регулирование скорости главного привода и подачи производятся механическим, способом с помощью коробок скоростей и подач. На продольно-строгальных станках, с приводами от индивидуальных двигателей, регулирование скорости обеспечивается электрическим, механическим и электромеханическим способами. Диапазон регулирования скорости главного привода определяется согласно (6.2) как отношение максимальной скорости поступательного перемещения стола к его минимальной скорости, где пер - вой соответствует максимальная скорость обратного хода, а второй - минимальная скорость прямого хода. Наименьшая скорость прямого хода, равная 4 - 6 м / мин, соответствует черновой обработке твердых материалов, а наибольшая скорость обратного хода, равная 75 - 120 м / мин, определяется наибольшей скоростью резания при чистовой обработке. [17]
Регулирование скорости приводов главного движения станков производится в диапазоне от ( 3 - 6) до ( 100 - 120): 1 и может быть осуществлено одним из следующих способов: 1) механическим - изменением передаточного отношения от двигателя к рабочему органу станка; 2) электрическим - изменением частоты вращения двигателя; 3) э дектромеха ни. При этом механическое регулирование, как правило, является ступенчатым, а электрическое может быть ступенчатым и бесступенчатым. [18]
Система регулирования скорости привода - замкнутая с отрицательной обратной связью по скорости от лахохенератора ТТ. [19]
Плавная регулировка скорости привода достигается при помощи двигателя постоянного тока, питающегося от электромашинного усилителя типа ЭМУ-12А. [20]
 |
Принципиальная схема привода при шунтировании активного сопротивления дросселем насыщения. [21] |
С ростом скорости привода уменьшается частота тока ротора и индуктивное сопротивление снижается; при этом большая часть тока ответвляется в дроссель и скорость привода оказывается выше. [22]
 |
Упрощенная схема вентилыю-ма-шияного каскада с регулируемым трансформатором. [23] |
Дальнейшее снижение скорости привода производится регулированием угла зажигания вентилей. [24]
Дальнейшее повышение скорости привода возможно за счет синхронизации асинхронного двигателя, которая может быть выполнена при подаче в две фазы ротора постоянного тока от управляемых вентилей инвертора. [25]
При уменьшении скорости привода имеет место мгновенное увеличение скорости вращения поля ротора относительно ротора в начальный момент, поэтому начальный бросок производной dbldt оказывается отрицательным. В этом случае переходный процесс также может быть либо апериодическим, либо колебательным. [26]
 |
Схема отключения двигателя при ограничении хода механизма станка.| Схема управления электроприводом по системе Г - Дпри помощи конечных выключателей. [27] |
Предварительное снижение скорости привода при прямом ходе иногда бывает обусловлено и техническими соображениями. Так, для продольно-строгальных станков желательно, чтобы вход и выход резца из обрабатываемого изделия происходили при пониженной скорости во избежание сминания ч выкрашивания кромок изделия. [28]
 |
Схема привода механизма. [29] |
При изменении скорости привода происходит обмен энергии во вращающихся массах. Возрастание скорости может происходить только при передаче кинетической энергии вращения от двигателя к движущимся массам исполнительного механизма. При уменьшении скорости передача энергии происходит в противоположном направлении. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5