Скорость - прогрев - двигатель
Cтраница 1
Скорость прогрева двигателя характеризуется продолжительностью периода времени отпуска до выхода на плавную стабильную работу. [1]
Температура испарения 50 % бензина показывает скорость прогрева двигателя и устойчивость его работы. [2]
Температура выкипания 50 % бензина характеризует скорость прогрева двигателя при запуске, плавность перехода с одного режима на другой, а также устойчивость его работы. Температуры выкипания 90 и 97 5 % авиационного бензи на, так же как температура конца кипения автомобильного бензина, определяют однородность рабочей смеси ( полноту сгорания топлива в двигателе); это очень важно, так как при неполном сгорании топлива в картер попадают жидкие вещества, смазочное масло разжижается, и двигатель изнашивается быстрее. Кроме того, при неполном сгорании топлива дополнительно загрязняется окружающая среда. [3]
Количество легких и средних фракций бензина определяет скорость прогрева двигателя и динамику разгона автомобиля. Эти показатели характеризуются температурой выкипания 50 %, которая для северных бензинбв не должна быть выше 90 С, для зимних условий не выше 100 С и для летних не выше 110 С. [4]
С фракционным составом и давлением насыщенных паров бензинов связаны такие эксплуатационные характеристики двигателя, как возможность его пуска при низких температурах и склонность к образованию паровых пробок в системе питания, приемистость автомобиля и скорость прогрева двигателя, износ цилиндро-поршневой группы и расход горючего. [5]
С фракционным составом и давлением насыщенных паров бензинов связаны такие эксплуатационные характеристики двигателя, как возможность его пуска при низких температурах и склонность к образованию паровых пробок в системе питания, приемистость автомобиля, скорость прогрева двигателя, расход горючего и другие показатели. Пусковые свойства бензинов улучшаются по мере облегчения их фракционного состава. [6]
С фракционным составом и давлением насыщенных паров бензинов связаны такие эксплуатационные характеристики двигателя, как возможность его пуска при низких температурах и склонность к образованию паровых пробок в системе питания, приемистость автомобиля и скорость прогрева двигателя, износ цилиндро-поршневой группы и расход горючего. [7]
С фракционным составом и давлением насыщенных паров бен - зинов связаны такие эксплуатационные характеристики двигателя, как возможность его пуска при низких температурах и склонность к образованию паровых пробок в системе питания, приемистость авто - мобиля, скорость прогрева двигателя, расход горючего и другие пока - затели. Пусковые свойства бензинов улучшаются по мере облегчения их фракционного состава. [8]
Летние бензины имеют более тяжелый фракционный состав, чем зимние. Скорость прогрева двигателя и динамика разгона автомобиля зависят от температуры выкипания 50 % бензина, которая для зимних бензинов не должна превышать 100 С, а для летних - ПО С. Полнота испарения бензина в двигателе зависит от температур перегонки 90 % бензина и конца его кипения. Если эти температуры чрезмерно велики, то бензин не успевает полностью испариться во впускном трубопроводе двигателя и поступает в цилиндры в жидком виде. В результате с трущихся поверхностей смывается смазка и усиливается износ деталей. Кроме того, поскольку неполностью испарившийся бензин сгорает медленно и недостаточно полно, повышается нагарообразование в камере сгорания двигателя. [9]
Летние бензины имеют более тяжелый фракционный состав, чем зимние. Скорость прогрева двигателя и динамика разгона автомобиля зависят от температуры выкипания 50 % бензина, которая для зимних бензинов не должна превышать 100 С, а для летних - 110 С. Полнота испарения бензина в двигателе зависит от температур перегонки 90 % бензина и конца его кипения. Если эти температуры чрезмерно велики, то бензин не успевает полностью испариться во впускном трубопроводе двигателя и поступает в цилиндры в жидком виде. В результате с трущихся поверхностей смывается смазка и усиливается износ деталей. Кроме того, поскольку неполностью испарившийся бензин сгорает медленно и недостаточно полно, повышается нагарообразование в камере сгорания двигателя. [10]
Летние бензины имеют более тяжелый фракционный состав, чем зимние. Скорость прогрева двигателя и динамика разгона автомобиля зависят от температуры выкипания 50 % бензина, которая для зимних бензинов не должна превышать 100 С, а для летних - 110 С. Полнота испарения бензина в двигателе зависит от температур перегонки 90 % бензина и конца его кипения. Если эти температуры чрезмерно велики, то бензин не успевает полностью испаряться во впускном трубопроводе двигателя и поступает в цилиндры в жидком виде. В результате с трущихся поверхностей смывается смазка и усиливается износ деталей. [11]
 |
Прогрев двигателя в зависимости от фракционного состава топлива и температуры воздуха. [12] |
Чем быстрее прогревается двигатель, тем меньше непроизводительный расход топлива, износ двигателя и разжижение масла. Скорость прогрева двигателя в значительной степени зависит от фракционного состава топлива. При облегчении последнего, особенно при температуре перегонки 50 % его, прогрев двигателя ускоряется. [13]
Летние бензины имеют более тяжелый фракционный состав, чем зимние. Скорость прогрева двигателя и динамика разгона автомобиля зависят от температуры выкипания 50 % бензина, которая для зимних бензинов не должна превышать 100 С, а для летних - 110 С. Полнота испарения бензина в двигателе зависит от температур перегонки 90 % бензина и конца его кипения. Если эти температуры чрезмерно велики, то бензин не успевает полностью испариться во впускном трубопроводе двигателя и поступает в цилиндры в жидком виде. В результате с трущихся поверхностей смывается смазка и усиливается износ деталей. Кроме того, поскольку неполностью испарившийся бензин сгорает медленно и недостаточно полно, повышается нагарообразование в камере сгорания двигателя. [14]
Наиболее существенное влияние на скорость прогрева двигателя, его приемистость оказывает температура перегонки 50 % бензина. Температура выкипания 90 % бензина также влияет на эти характеристики, но в меньшей степени. [15]
Страницы: 1 2