Скорость - прокатка
Cтраница 3
 |
Кинематическая схема механизма подачи и поворота стана ХПТР20 - 60. [31] |
Увеличение же скорости прокатки влечет за собой возникновение больших динамических усилий в кинематической цепи механизмов подачи и поворота, что может привести к нарушению целостности наиболее нагруженных участков валопровода. [32]
При увеличении скорости прокатки, как показывают экспериментальные наблюдения, давление металла на валки увеличивается незначительно, а значит и не вызывает необходимости повышать прочность и массу основного оборудования действующих прокатных станов. [33]
Дальнейшее увеличение скорости прокатки зависит от разработки более качественных видов технологических смазок. Такие тяжелые рулоны получают сваркой двух или трех горячекатаных рулонов. [34]
При определении скорости прокатки в клетях формовочно-сварочного, редукционного и калибровочного станов задаются коэффициентом пластического натяжения. [35]
При выборе скорости прокатки в каждом отдельном случае следует учитывать следующее. [36]
Дальнейшее повышение скоростей прокатки потребует разработку двигателей до 4 000 об / мин с вертикальными и горизонтальными валами. [37]
С увеличением скоростей прокатки на проволочных и сортовых станах встает вопрос о разработке специальных схемных решений и специальных бесконтактных путевиков для летучих ножниц горячей резки. [38]
С увеличением скорости прокатки коэффициент трения увеличивается. [39]
Но повышение скорости прокатки сопровождается повышением температуры конца прокатки катанки в последней клети до 1000 - 1100 С, а это вызывает увеличение окалинообразования ( до 1 - 1 5 %), обезуглероживание поверхности, ухудшение структуры катанки в готовом бунте. [40]
 |
Схема напряженного достояния в. очаге деформации при прокатке.| Влияние скорости прокатки на давление при холодной прокатке ПОЛОСЫ ТОЛЩИНОЙ I ММ. [41] |
Температура металла и скорость прокатки влияют на давление, изменяя сопротивление деформации и коэффициент трения. С увеличением скорости при горячей прокатке возрастают скорость и сопротивление деформации и, следовательно, давление. [42]
Возникшие с повышением скоростей прокатки затруднения при исполнении быстроходных редукторов, а также недостаточная надежность их работы привели к тенденции применения безредукторных приводов валков. Это особенно заметно на проволочных станах, где редукторы для новых станов применяются лишь в черновых группах клетей. [43]
В табл. 6 указаны скорости прокатки, применяющиеся у современных станов разного назначения. [44]
Следовательно, чем выше скорость прокатки с петлеобразованием, тем более высокие требования должны предъявляться к быстродействию и точности работы оператора или системы автоматического управления. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5