Последний зуб - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 3
Если хотите рассмешить бога - расскажите ему о своих планах. Законы Мерфи (еще...)

Последний зуб

Cтраница 3


31 Элементы и геометрия зуба круглой протяжки. [31]

Задняя направляющая часть 1в служит для направления и поддержания протяжки от провисания в момент выхода последних зубьев калибрующей части из отверстия. Для облегчения образования стружки на режущих зубьях выполняют стружколомпые канавки в шахматном порядке.  [32]

Гребенки устанавливаются на суппорте так, чтобы в начале цикла нарезания после делительного поворота колеса) последний зуб гребенки по направлению движения обкатки располагался за пределами окружности выступов колеса ( фиг. Первый зуб гребенки должен в конце цикла нарезания ( перед делением) располагаться за пределами линии зацепления рейки и колеса ( при косых зубьев у обоих торцов венца, фиг. Это условие и фактическая длина гребенки определяют пересопряжение через один или Z [ зубьев.  [33]

34 Элементы и геометрия зуба круглой протяжки. [34]

Задняя направляющая часть / 6 служит для направления и поддержания протяжки от провисания в момент выхода последних зубьев калибрующей части из отверстия. Для облегчения образования стружки на режущих зубьях выполняют стружколомные канавки в шахматном порядке.  [35]

36 Форма режущих зубьев протяжки. а - конструкция зуба. 6 - силы, действующие на зуб. [36]

Задняя направляющая часть / 4 препятствует перекосу протягиваемой детали и повреждению обработанной поверхности в момент выхода последних зубьев калибрующей части из отверстия.  [37]

В тех случаях, когда в картере предусмотрен упор для зубчатого сектора при повернутой до отказа педали кик-стартера, последний зуб сектора в этом положении обязательно должен быть выведен из зацепления с шестерней k кик-стартера. В противном случае при случайном вхождении зубчатого сектора во время движения в зацепление с шестерней k и при вращении последней вместе с валом ( что может произойти, например, из-за заедания между втулкой шестерни и валом) неизбежно заклинивание всей силовой передачи от коленчатого вала до заднего колеса.  [38]

При первом способе все режущие зубья протяжки снимают припуск, но не участвуют в построении окончательной поверхности, кроме последнего зуба, придающего ей окончательную форму ( фиг.  [39]

Первый и третий участки линии зацепления получаются соответственно лишь при входе в зацепление первого зуба и при выходе из зацепления последнего зуба сектора ведущего звена.  [40]

Диаметры зубьев, входящих в одну секцию, не равны между собой, как это имеет место у прогрессивных протяжек; здесь диаметр последнего зуба со сплошной режущей кромкой несколько меньше диаметра предыдущего зуба со стружкоделительными канавками. Спинки зубьев выполнены по дуге окружности, стружечные канавки - двухрадиусные, что способствует отводу стружки. Чистовые и калибрующие зубья имеют переменный шаг; это улучшает поверхность - устраняет ее волнистость. Калибрующие зубья не имеют цилиндрических ленточек, снижающих стойкость.  [41]

42 Схема для определения припуска на обработку шпоночной протяжкой. [42]

Следовательно, сила резания, действующая на отдельные режущие зубья многогранной протяжки, будет наибольшей для первых режущих зубьев и наименьшей - для последних зубьев. Для более равномерного распределения сил между всеми режущими зубьями, участвующими в работе, практически поступают следующим образом.  [43]

Могут использоваться протяжки, режущие зубья которых срезают слои переменной толщины ( az var), причем толщина az обычно уменьшается от первого к последнему зубу. Это позволяет получить более точные размеры и более качественно обработанную поверхность.  [44]

Могут использоваться протяжки, режущие зубья которых срезают слои переменной толщины ( az var), причем толщина аг обычно уменьшается от первого к последнему зубу. Это позволяет получить более точные размеры и более качественно обработанную поверхность.  [45]



Страницы:      1    2    3    4