Скорость - сгорание
Cтраница 3
Почему скорость сгорания n - гептана СН3 ( СН2) 5СН3 в автомобильном двигателе больше, чем газообразного ызо-гепта-на ( СНз) 2СНС ( СНз) з, несмотря на то, что значения энергии активации обоих процессов близки. [31]
Почему скорость сгорания - гептана СН3 ( СН2) 5СН3 в автомобильном двигателе больше, чем газообразного г / зо-гептана ( СН) СНС ( СН3) 3, несмотря на то. [32]
Почему скорость сгорания - гептана СН3 ( СНч) 5СН3 в автомобильном двигателе больше, чем газообразного шо-гептана ( СН3) СНС ( СН3) 3, несмотря на то, что значения энергии активации обоих процессов близки. [33]
Обычно скорость сгорания жидкости определяют экспериментальным путем. Однако проведение опытов в резервуарах большого размера требует значительных материальных затрат. Для оценки скорости сгорания можно пользоваться эмпирической формулой, которую легко получить, используя уравнение теплового баланса. Не делая никаких предположений относительно механизма теплообмена между факелом пламени и поверхностью жидкости, можно считать, что доля тепла, поступающего от факела, пропорциональна тепловыделению в зоне горения. [34]
Поскольку скорость сгорания водорода очень высока и источники его образования ограничены, концентрация его в продуктах сгорания невелика. [35]
Причем скорость сгорания ненасыщенных углеводородов обычно снижается при увеличении их молекулярного веса. [36]
 |
Изменение сгоревшего объема и давления. [37] |
Зависимость скорости сгорания от положения фазы по циклу подтверждается тем, что при регулировании момента начала основной фазы на различные точки цикла, например на-6 - 8 - 13 - 19 - 22 от в.м.т., полностью сохраняется отмеченная закономерность ( слабая зависимость скорости пламени в основной фазе от кн), хотя само значение скорости пламени при этом заметно изменяется. [38]
 |
Типичный характер развития процесса сгорания в дизеле. [39] |
Различия скоростей сгорания в этих трех фазах наиболее наглядно проявляются в характере изменения скорости тепловыделения с. В фазе быстрого сгорания ( 9i) значения dyjdy сначала резко возрастают, а затем быстро уменьшаются. В конце фазы замедленного сгорания ( 6ц) обычно снова несколько возрастает d % / dp, что вызвано дополнительной турбулизацией заряда в начале движения поршня вниз. [40]
Зависимость скорости сгорания смеси от степени сжатия объясняется совместным влиянием начальной температуры, начального давления и наличием остаточных газов. Увеличение степени сжатия приводит к повышению температуры и давления в конце сжатия и уменьшению относительного содержания остаточных газов в рабочей смеси, что увеличивает скорость сгорания. [41]
 |
Индикаторные диаграммы, снятые. [42] |
Исследование скоростей сгорания топливо-воздушных смесей в цилиндре двигателя показало, что при переходе нормального сгорания в дето-национное скорость распространения пламени резко возрастает. Если при нормальном сгорании пламя распространяется со скоростями от 10 - 15 до 30 - 35 м / сек, то при детонационном горении, как показали исследования А. С. Соколика и А. Н.Воинова, достигаются сверхзвуковые скорости распространения пламени - от 1500 до 2500 м / сек. Следовательно, при появлении детонации скорость сгорания увеличивается в десятки раз. [43]
Зависимость скорости сгорания газовой смеси от внешних условий обычно имеет довольно сложный вид. В качестве примера на рис. Х-19 приведена кривая такой, зависимости для системы 2На Ог. Общий характер подобных кривых обусловлен цепной природой взрывных процессов вообще и рассматриваемой реакции в частности ( ср. [44]
Возрастание скорости сгорания бензовоздушной смеси, обогащенной водородом, по-видимому, должно способствовать некоторому увеличению детонационной стойкости бензинов. Для проверки этого положения были проведены исследования детонационной стойкости товарных бензинов при добавках к ним 0 05 и 0 1 массовых долей водорода. Испытания проводились на установке ИТ-9 / 2 по исследовательскому методу Как следует из полученных результатов, 5 96-ная добавка водорода увеличивает детонационную стойкость товарных бензинов на 8 - 10 пунктов по шкале октановых чисел, а 10 % - ная добавка водорода - на 13 - 15 пунктов. Увеличение детонационной стойкости бензинов путем добавки водорода дает возможность снизить или исключить полностью применение тетраэтилсвинца для этих целей и таким образом снизить выбросы свинцовых соединений с ОГ автомобильных двигателей. [45]
Страницы: 1 2 3 4