Скорость - сгорание - рабочая смесь
Cтраница 2
Изменение интенсивности вихревых движений смеси в цилиндре заметно влияет на скорость сгорания рабочей смеси в двигателе. [16]
По мере расхода бензина из поплавковой камеры поплавок опускается, игольчатый клапан открывает отверстие, бензин заполняет поплавковую камеру до постоянного уровня. По мере того как дроссельная заслонка открывается, за счет интенсивного наполнения цилиндра горючей смесью возрастает скорость сгорания рабочей смеси, а следовательно, и давление газов, в результате чего увеличивается частота вращения коленчатого вала Двигателя. В результате этого увеличивается разрежение в смесительной камере карбюратора и скорость воздуха, проходящего через диффузор, и как следствие последнего повышается скорость истечения бензина из распылителя. [17]
 |
Ход поршня и объемы цилиндров. [18] |
Повышение экономичности двигателя достигается в результате снижения тепловых потерь, так как при большей степени сжатия уменьшается поверхность камеры сгорания, с которой соприкасаются газы. Увеличение мощности двигателя достигается в результате повышения среднего давления на поршень, которое возрастает с повышением температуры и скорости сгорания рабочей смеси при ее большем сжатии. [19]
Опережением зажигания называется воспламенение рабочей смеси до момента достижения поршнем в. Сгорание рабочей смеси в цилиндре происходит очень быстро - в течение 1 / 500 - 1 / 1000 с. Однако с увеличением числа оборотов коленчатого вала скорость движения поршня сильно возрастает, а скорость сгорания рабочей смеси данного состава остается почти неизменной и за время горения смеси поршень успеет отойти от в. В этом случае сгорание рабочей смеси произойдет в большем объеме, давление газов на поршень уменьшится и двигатель не будет развивать полной мощности. Следовательно, чем выше обороты коленчатого вала, тем больше должно быть опережение зажигания. Кроме того, при одном и том же числе оборотов коленчатого вала опережение зажигания должно уменьшаться с открытием дроссельной заслонки и увеличиваться при ее закрытии. Это объясняется тем, что при открытии дроссельной заслонки увеличивается количество горючей смеси, поступающей в цилиндры, и одновременно уменьшается количество примешиваемых остаточных газов, вследствие чего повышается скорость сгорания рабочей смеси. При закрытии дроссельной заслонки, наоборот, количество горючей смеси уменьшается, а количество остаточных газов увеличивается, в результате чего скорость сгорания уменьшается. [20]
 |
Изменение давления в цилиндре двигателя в зависимости от момента зажигания. [21] |
ВМТ), с увеличением частоты вращения коленчатого вала уменьшается, а скорость сгорания смеси изменяется очень мало. Поэтому с увеличением частоты вращения необходимо увеличивать угол опережения зажигания. При постоянной частоте вращения коленчатого вала и увеличении нагрузки двигателя уменьшается количество остаточных газов в рабочей смеси, скорость сгорания рабочей смеси увеличивается, что требует уменьшения угла опережения зажигания. [22]
Время, отведенное в рабочем цикле двигателя на сгорание рабочей смеси ( время движения поршня в районе в. Поэтому с увеличением скорости вращения необходимо увеличивать угол опережения зажигания. При постоянной скорости вращения коленчатого вала и увеличении нагрузки двигателя уменьшается количество остаточных газов в рабочей смеси, скорость сгорания рабочей смеси увеличивается, что требует уменьшения угла опережения зажигания. [23]
При нормальном горении рабочая смесь сгорает быстро и плавно без резкого повышения давления газов. Скорость сгорания, при которой двигатель развивает наибольшую мощность, составляет примерно 25 - 30 м / сек. При несоответствии сорта применяемого бензина ( малой величине его октанового числа), высокой температуре и большом давлении в цилиндре скорость сгорания рабочей смеси резко ( почти в 100 раз) возрастает, достигая величины 2000 - 3000 м / сек. Такой вид сгорания называется детонационным. [24]
Опережением зажигания называется воспламенение рабочей смеси до момента достижения поршнем в. Сгорание рабочей смеси в цилиндре происходит очень быстро - в течение 1 / 500 - 1 / 1000 с. Однако с увеличением числа оборотов коленчатого вала скорость движения поршня сильно возрастает, а скорость сгорания рабочей смеси данного состава остается почти неизменной и за время горения смеси поршень успеет отойти от в. В этом случае сгорание рабочей смеси произойдет в большем объеме, давление газов на поршень уменьшится и двигатель не будет развивать полной мощности. Следовательно, чем выше обороты коленчатого вала, тем больше должно быть опережение зажигания. Кроме того, при одном и том же числе оборотов коленчатого вала опережение зажигания должно уменьшаться с открытием дроссельной заслонки и увеличиваться при ее закрытии. Это объясняется тем, что при открытии дроссельной заслонки увеличивается количество горючей смеси, поступающей в цилиндры, и одновременно уменьшается количество примешиваемых остаточных газов, вследствие чего повышается скорость сгорания рабочей смеси. При закрытии дроссельной заслонки, наоборот, количество горючей смеси уменьшается, а количество остаточных газов увеличивается, в результате чего скорость сгорания уменьшается. [25]
Страницы: 1 2