Скорость - скольжение - профиль
Cтраница 1
 |
Дуги скольжения. [1] |
Скорость скольжения профилей важно знать при определении направления сил трения, действующих на профили. [2]
Скорость скольжения VKZK профилей друг относительно друга и скорости скольжения VKIK и VKZK профилей относительно общей контактной точки в процессе взаимодействия профилей все время меняется: уменьшается до ноля при движении контактной точки К к полюсу Р и далее увеличивается, меняя при этом свое направление. Такой характер скольжения профилей влияет на интенсивность износа на разных участках профилей элементов высшей кинематической пары в том случае, если основным видом износа является абразивный износ. [3]
 |
Цевочное зацепление. [4] |
Циклоидальное зацепление имеет ряд достоинств: скорость скольжения профилей и удельное скольжение в нем меньше, чем у эвольвентного зацепления; выпуклая головка касается вогнутой ножки, вследствие чего, как известно, создается более благоприятное распределение удельного давления на площадке касания и снижается его максимальное значение; подрезания ножки в зацеплении этого типа быть не может. [5]
Выяснение кинематики движения ротора позволяет определить скорость скольжения профилей, представляющую собой один из основных факторов, влияющих на износ зубьев. [6]
Соотношение (12.8) соответствует сформулированной выше теореме о скорости скольжения контактируемых профилей. В полюсе зацепления Р между профилями скольжение отсутствует. Чем дальше расположена контактная точка К относительно полюса зацепления Р, тем больше скорость скольжения. Учитывая, что износ контактируемых поверхностей является функцией скорости скольжения, конструктор должен в-ыбирать такое расположение сопряженных профилей относительно центроид, чтобы скорость скольжения находилась в допустимых пределах. [7]
Соотношение между угловыми скоростями и), и) 2 звеньев, скоростью скольжения профилей и расстоянием контактной точки К от полюса зацепления Р формулируется в следующем виде: скорость скольжения сопряженных профилей в высшей паре равна произведению расстояния IK. [8]
 |
Схема расположения контактных линий и направление скоростей скольжения в червячных передачах. [9] |
Весьма важными для условий работы передачи являются мгновенные положения контактной линии и направления вектора скорости скольжения профилей. [10]
В отличие от винтовых гипоидные передачи могут быть выполнены в зависимости от радиуса кривизны по длине зубьев как с точечным, так и с линейным контактом зубьев. Отношение скорости скольжения профилей к окружной скорости в гипоидных передачах меньше, чем в винтовых, поэтому гипоидные передачи обладают высокой нагрузочной способностью, иногда даже большей, чем обычные конические передачи. [11]
При нормальном зацеплении ножка зуба ведущего колеса скользит по головке зуба ведомого колеса, а ножка зуба ведомого колеса скользит по головке зуба ведущего колеса. Вектор скорости скольжения профилей зубьев изменяет направление на полюсной линии, поэтому частицы износа зуба сбрасываются с его профиля по обе стороны от полюсной линии. Путь частицы при удалении из зоны зацепления равен длине дуги профиля головки зуба или длине дуги рабочего участка ножки зуба. При небольшом коэффициенте коррекции, но отличном от нуля, описанная картина сохраняется в том смысле, что вектор скорости скольжения меняет направление на полюсной линии. [12]
 |
Схема отделки профилей зубьев цилиндрических колес зубохо-нингованием. [13] |
По своей сущности зубохонингование имеет много общего с зубошевингованием. Возникает составляющая скорости скольжения профилей. Абразивные зерна хона зачищают боковые стороны зубьев путем микроцарапания. Как видно сочетание движений аналогично зубошевингованию. Разница состоит лишь в том, что скорость вращения пары здесь во дшого раз больше, а окружное усилие регулируется пневмоцилиндром и поддерживается одинаковым. [14]
С увеличением Zi при данном i уменьшаются потери на трение, уменьшается суммарный объем впадин, следовательно, облегчается нарезание и уменьшается вес металла, превращаемого в стружку. Обычно с увеличением г передачи работают более плавно и бесшумно. С ростом Zi при данном da уменьшается скорость скольжения профилей и, следовательно, уменьшается опасность заедания. [15]
Страницы: 1 2