Скорость - спуск - груз
Cтраница 1
 |
Установка мачтового подъемника Т-37. [1] |
Скорость спуска груза на тормозе фрикционных лебедок не должна превышать скорости подъема. Скорость спуска порожнего крюка или тары на лебедке не должна превосходить 4 - 5 м / сек с плавным уменьшением до нуля в конце спуска. [2]
Скорость спуска груза при центробежном тормозе определяется величиной момента трения, зависящего от скорости вращения вала и не зависящего от массы спускаемого груза. Поэтому для каждого груза должна быть установлена частота вращения вала, при которой достигается необходимая постоянная скорость спуска. [3]
Для регулирования скорости спуска груза на тормозе при выключенном двигателе электромагнитный тормоз снабжается дублирующим ручным управлением. [4]
Тормоза, предназначенные для регулирования скорости спуска груза, называют спускными, а для удержания груза или механизма в неподвижном состоянии - стопорными. [5]
 |
Грузоупорный тормоз.| Центробежный тормоз. [6] |
Центробежные тормоза применяют для регулирования скорости спуска груза при отключенном двигателе. [7]
Регуляторы скорости предназначены для регулирования скорости спуска груза в ограниченном диапазоне; удерживать груз они не могут. [8]
Комбинацией включения электродвигателей получают три скорости спуска груза и две скорости подъема. [9]
Центробежные тормоза служат только для регулирования скорости спуска груза, поэтому для затормаживания его их ставят вместе с каким-либо стопорным тормозом. [10]
Необходимо отметить, что во всех случаях регулирования скорости спуска груза с помощью тормозного устройства неизбежно продолжительное трение между шкивом и колодками, что приводит к повышенному нагреву тормоза и износу фрикционного материала. Увеличение нагрева тормоза, в свою очередь, приводит к изменению коэффициента трения, величины тормозного момента и скорости спуска. Для обеспечения теплоотвода в ряде случаев увеличивают размеры тормозного шкива, но это сопровождается увеличением маховой массы привода и дополнительного количества тепла, образующегося при торможении. Для уменьшения нагрева рекомендуется ставить спускной тормоз не на быстроходном, а на промежуточном валу механизма. [11]
При значительной высоте подъема для увеличения производительности крана необходимо увеличивать скорость спуска груза по сравнению со скоростью подъема груза. В то же время в некоторых кранах, например монтажных, скорость в момент посадки груза должна быть весьма малой. В таких случаях механизмы подъема должны иметь несколько устойчивых ( фиксированных) скоростей подъема и спуска груза. [12]
 |
Схема включения для торможения постоянным током. а - обмотка статора соединена звездой, б - обмотка статора соединена треугольником.| Механические характеристики тормоза. [13] |
Работа в режиме электромагнитного тормоза широко используется в подъемных устройствах для уменьшения скорости спуска груза. [14]
Принцип работы скоростных тормозов первой группы состоит в том, что при увеличении скорости спуска груза и соответственно скорости тормозного вала развивается центробежная сила масс элементов тормоза. [15]
Страницы: 1 2 3