Скорость - спуск - груз
Cтраница 2
Рассматривая механические характеристики на рис. 3 - 16, можно заключить, что использование режима однофазного включения расширяет возможности регулирования скорости спуска легких и средних грузов. Однако жесткость всех механических характеристик при введении сопротивлений в цепь ротора невелика, поэтому практически требуемые малые скорости подъема и спуска различных грузов, оператор поддерживает вручную кратковременными переключениями командоконтроллера в соответствующие соседние положения. [16]
 |
Направление рабочих движений крана в зависимости от направления вращения маховичка контроллеров. [17] |
Машинист должен знать, что скорость подъема груза и стрелы увеличивается по мере перестановки контроллера от нулевой до последней позиции и, наоборот, скорость спуска груза и стрелы на первых положениях будет выше, чем на последних. В остальных механизмах перемещение маховичков и рукояток в обе стороны от нулевого положения сопровождается увеличением частоты вращения соответствующего двигателя. [18]
Машинист должен знать, что скорость подъема груза и стрелы увеличивается по мере перестановки контроллера от нулевой до последней позиции и, наоборот, скорость спуска груза и стрелы на первых положениях будет выше, чем на последних. В остальных механизмах перемещение маховичков и рукояток в обе стороны от нулевого положения сопровождается увеличением скорости соответствующего двигателя. [19]
При вращении вала 4 на спуск шестерня перемещается по червяку вправо и размыкает тормоз. Если скорость спуска груза превышает требуемую, шестерня 2 начнет вращаться быстрее вала ( обороты вала регулирует крановщик), двигаясь влево и сжимая храповик, который приостановит спуск груза до тех пор, пока шестерня за счет вращения вала не отойдет вправо. [20]
Они регулируют скорость спуска груза, удерживают кран в неподвижном состоянии, фиксируют груз в неподвижном состоянии. [21]
 |
Принципиальная электрическая схема крана МКГ-100. [22] |
Малая ( посадочная) скорость получается при работе малого электродвигателя с короткозамкнутым ротором. Вторая, промежуточная, скорость спуска груза получается при работе двух двигателей, при этом больший двигатель работает с подтормаживанием электрогидротормозом; третья, максимальная, скорость - при работе двух двигателей на их номинальных оборотах. [23]
Соответственно на рис. 3 - 7, б знаки скоростей и токов меняются на противоположные: область двигательного режима располагается в третьем, а генераторного в четвертом квадрантах. С увеличением движущей нагрузки на валу при о о0 возрастание скорости спуска грузов сопровождается ростом тока возбуждения и потока двигателя. Это увеличивает жесткость характеристик и повышает надежность торможения опускающего груза, благодаря чему схема и получила свое название. [24]
Рукоятки первого типа соединены непосредственно с тормозами, замыкаемыми весом груза. При спуске груза к ним необходимо приложить постоянно действующее усилие; скорость спуска груза при этом соответствует скорости вращения рукояток. [25]
Ленточные тормоза с храповиками. Ленточный тормоз с храповиком при ручном управлении служит как для регулирования скорости спуска груза, так и для его остановки. Следовательно, он представляет собой соединения спускного и стопорного тормозов. [26]
Тормоза в отличие от остановов обеспечивают не только удержание груза на определенной высоте, но и остановку механизма и регулирования его скорости. По назначению тормоза разделяют на стопорные ( для остановки груза) и спускные ( для ограничения скорости спуска груза); по принципу действия - на автоматические и управляемые. Первые автоматически включаются в аварийной ситуации или при выключении двигателя соответствующего механизма. Управляемые тормоза замыкаются и размыкаются при воздействии оператора на органы управления тормоза. [27]
Для этого со стороны, противоположной фронту разгрузки, вбивают якорь ( столб) диаметром 200 мм. Вокруг него два-три раза обвертывают канат, другим концом которого обвязывают спускаемый груз. При спуске груза с платформы конец каната постепенно травится ( опускается); тем самым регулируется скорость спуска груза, и последний предохраняется от опрокидывания. [28]
Для спуска груза необходимо с помощью двигателя вращать червяк в направлении спуска груза, при этом зубья храповика упираются в собачки и заставляют вращаться тормозной шкив под затянутой лентой. Энергия опускающегося груза при этом расходуется на преодоление трения в тормозе и элементах механизма. Таким образом, в этом кране имеет место силовой спуск груза. Скорость спуска груза зависит от скорости вращения червяка. [29]
При опускании грузов характеристика 1 получается путем введения сопротивления Р1 - Р5 последовательно в цепь соединенных параллельно якоря и обмотки возбуждения. На следующих положениях контроллера изменяется соотношение сопротивлений, включенных последовательно с обмотками якоря и возбуждения. В положении 5, как было показано, обмотка возбуждения включается в сеть независимо от якоря, двигатель имеет в данном случае скоростную характеристику, подобную двигателю независимого возбуждения. Это исключает при соответствующем подборе сопротивлений значительное повышение скорости спуска грузов. [30]
Страницы: 1 2 3