Зубцы - ротор
Cтраница 2
Число зубцов ротора соответствует числу полюсов; зубцы ротора определяют скорость его вращения. [16]
J, больше, чем тогда, когда зубцы ротора отходят от зубцов статора. Таким образом, поток сквозь катушки J при вращении ротора непрерывно изменяется, и это является причиной возникновения индукционного тока. [17]
 |
Функциональная схема блока управления ШД. [18] |
Взаимное расположение зубцов ротора и полюсов таково, что при обесточенной обмотке управления зубцы ротора совпадают с зубцами фиксирующего полюса, а зубцы пусковых полюсов смещены на угол, меньший половины зубцового деления. При подаче управляющего импульса ротор устанавливается в положение, при котором зубцы ротора и пусковых полюсов совпадают. После снятия импульса с помощью потока постоянных магнитов ротор вновь фиксируется в положении, смещенном на одно зубцовое деление ротора. [19]
 |
Функциональная схема вентильно-ин-дукторного электропривода. [20] |
ЗУ ( на рис. не показана) к возбужденным теперь зубцам Ь статора притянутся ближайшие зубцы ротора р Поле повернется по часовой стрелке на угол 2я / и, а ротор - против часовой стрелки на угол 2п / т - 2п / п 2п ( п - т) / тп. [21]
 |
Схема асинхронного преобразователя частоты. [22] |
Представление о винтовом индукционном насосе можно получить, если предположить, что ротор асинхронного двигателя заторможен, зубцы ротора вместе с обмоткой срезаны и в зазоре. [23]
Представление о винтовом индукционном насосе можно получить, если предположить, что ротор асинхронного двигателя заторможен, зубцы ротора вместе с обмоткой срезаны и в зазоре, образовавшемся между внешним и внутренним сердечниками, навит винтовой канал. [24]
Таким образом, наличие зубцов на статоре определяет возникновение поверхностных потерь в роторе, и, наоборот, зубцы ротора вызывают поверхностные потери на статоре. Поверхностные потери возникают во всех машинах, имеющих зубчатую поверхность на одной или на двух сторонах воздушного зазора. Эти потери имеют место в статорах и роторах асинхронных машин и на поверхности полюсных наконечников синхронных машин и машин постоянного тока. [25]
Таким образом, наличие зубцов на статоре определяет возникновение поверхностных потерь в роторе, и, наоборот, зубцы ротора вызывают поверхностные потери на статоре. Поверхностные потери возникают во всех машинах, имеющих зубчатую поверхность на одной или на двух сторонах воздушного зазора. [26]
Потокосцепление линий, показанных пунктиром, с катушками получается существенно меньшим, поскольку в зонах, охваченных этими катушками, зубцы ротора располагаются против пазов статора и магнитная проводимость зазора минимальна. [27]
Потокосцепление линий, показанных пунктиром, с катушками ОД2 получается существенно меньшим, поскольку в зонах, охваченных этими катушками, зубцы ротора располагаются против пазов статора и магнитная проводимость зазора минимальна. [28]
Потокосцепление линий, показанных пунктиром, с катушками Ofl2 получается существенно меньшим, поскольку в зонах, охваченных этими катушками, зубцы ротора располагаются против пазов статора и магнитная проводимость зазора минимальна. [29]
Магнитная цепь асинхронного двигателя состоит из следующих пяти однородных участков, соединенных последовательно: воздушный зазор между ротором и статором, зубцы статора, зубцы ротора, спинка статора, спинка ротора. При расчете магнитного напряжения каждого участка принимают, что магнитная индукция на участке распределена равномерно. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5