Скорость - движение - электропоезд
Cтраница 1
 |
Регулирование напряжения на зажимах тяговых двигателей. [1] |
Скорость движения электропоезда регулируют также путем изменения магнитного потока тяговых двигателей. Скорость движения обратно пропорциональна магнитному потоку, поэтому при его уменьшении увеличивается скорость движения. [2]
Указатель скорости 3 показывает скорость движения электропоезда, часы 7 - суточное время в часах и минутах, счетчик километров 2 - суммарное количество километров, пройденных с начала эксплуатации, и количество километров, пройденных за сутки, смену, рейс. Одновременно он записывает на бумажную ленту 5 при помощи писцов 4 скорость движения электропоезда, пробег в километрах, суточное время, длительность пробега, остановки продолжительностью менее 24 ч, направление движения и режимы торможения поезда. Тормозная магистраль подсоединена к патрубку 8 скоростемера. [3]
Ускорение а показывает, как изменяется скорость движения электропоезда в единицу времени. При разгоне поезда ускорение записывают со знаком плюс, при торможении - со знаком минус. Очевидно, что электропоезд, имеющий большее ускорение, быстрее достигнет определенной скорости, чем находящийся в таких же условиях электропоезд с меньшим ускорением. [4]
 |
Кривые скорости движения электропоезда и потребляемого им тока. [5] |
При подъезде к месту остановки приводят в действие тормоза, и скорость движения электропоезда резко падает, поэтому от точки б или г кривая скорости резко идет вниз. [6]
 |
Схема образования тормозной силы при электрическом торможении ( стрелкой Л показано направление движения поезда, стрелкой Б - условный путь тока при электрическом торможении. [7] |
Для поддержания достаточного напряжения на зажимах генераторов следует по мере снижения скорости движения электропоезда увеличивать ток возбуждения. Длительное применение такого режима приводит к недопустимому нагреву обмоток главных полюсов тяговых двигателей и требует наличия возбудителя большой мощности. [8]
Тяговая обмотка трансформатора секционирована для изменения напряжения на тяговых двигателях и регулирования скорости движения электропоезда. Трансформатор подвешивают под рамой кузова моторного вагона. [9]
В связи с неизбежностью применения твердых зубчатых колес ( совершенствованием контурной закажи или другими мерами) и повышением скоростей движения электропоездов РВЗ потребуется провести дальнейшие мероприятия, позволяющие применение высокотвердых зубчатых колес: отказ от шлифовки впадины зуба, введение скошенной или бочкообразной формы зубьев для уменьшения концентрации нагрузки. [10]
В случае обнаружения ползунов ( выбоин) необходимо замерить их глубину и в зависимости от результата принять решение о возможности дальнейшей работы вагона на линии, его отцепке или ограничении скорости движения электропоезда. [11]
Указатель скорости 3 показывает скорость движения электропоезда, часы 7 - суточное время в часах и минутах, счетчик километров 2 - суммарное количество километров, пройденных с начала эксплуатации, и количество километров, пройденных за сутки, смену, рейс. Одновременно он записывает на бумажную ленту 5 при помощи писцов 4 скорость движения электропоезда, пробег в километрах, суточное время, длительность пробега, остановки продолжительностью менее 24 ч, направление движения и режимы торможения поезда. Тормозная магистраль подсоединена к патрубку 8 скоростемера. [12]
Если машинист перевел рукоятку контроллера из третьего положения в четвертое, но скорость движения электропоезда ( на тех же элементах профиля пути, что и ранее) не возрастает, то причина этого - невключение контакторов ослабления возбуждения тяговых двигателей на всех моторных вагонах или на части их. [13]
Неисправности цепей управления тяговыми двигателями, обнаруживаемые при переводе главной рукоятки КМ в первое, второе или третье положение. Бывают случаи, когда при переводе главной рукоятки контроллера в первое, второе или третье положение показания сигнальной лампы не изменяются, а скорость движения электропоезда не возрастает, несмотря на то что он следует по участку пути, имеющему такой же профиль, как и тот участок, по которому только что прошел. [14]
Во время торможения к силам сопротивления движению добавляется тормозная сила. Скорость движения электропоезда резко снижается. Только на очень крутых спусках при недостаточном нажатии тормозных колодок электропоезд может двигаться с прежней скоростью или даже ускорять свое движение. [15]
Страницы: 1 2