Рабочая скорость - механизм
Cтраница 1
 |
Схема кабельного крана. [1] |
Рабочие скорости механизмов назначаются в зависимости от основных параметров крана - высоты подъема груза, пролета и колеблются в следующих пределах: скорость подъема груза 50 - Ь - т - 100 м / мин, передвижение грузовой тележки 200 - 7 - 400 м / мин, передвижение башен 10 - ьЗО м / мин. [2]
Ручной привод и малые рабочие скорости механизмов кран-балок и ручных мостовых кранов существенно ограничивают их применение при монтажных работах. Поэтому по инициативе монтажников на время монтажа механизмы с ручным приводом заменяют на механизмы, с электроприводом. [3]
 |
Бульдозер фирмы Катерпиллер ( США. [4] |
Процесс механизации строительства идет по направлениям: увеличения рабочих скоростей механизмов, оснащения отдельных машин и механизмов большим количество сменных рабочих органов, дальнейшего увеличения мощности машин, улучшения условий их эксплуатации и обслуживания, широкого внедрения в системы управления машин гидравлического привода. [5]
При отсутствии жестких требований поддержания постоянства ускорения, когда рабочая скорость механизма невелика, возможно применение нерегулируемого ЭП с асинхронным короткозамкну-тым двигателем. [6]
Время выбега характеризуется убыванием скорости начального звена от среднего значения нормальной рабочей скорости механизма до нулевого ее значения. [7]
 |
Тахогранна механизма. [8] |
Время выбега характеризуется убыванием скорости ведущего звена от среднего значения нормальной рабочей скорости механизма до нулевого ее значения. [9]
Время выбега характеризуется убыванием скорости начального звена от среднего значения нормальной рабочей скорости механизма до нулевого ее значения. [10]
Увеличение пропускной способности разгрузки составов при вагонетках с глухим кузовом может быть достигнуто повышением рабочих скоростей механизмов комплекса или увеличением числа одновременно разгружаемых вагонеток. Однако повышение рабочих скоростей основных механизмов имеет свои пределы: скорость опрокидывателя ограничена пределами интенсивности высыпания материала, а скорость толкателя не должна превышать 0 5 м / с во избежание ухудшения динамической характеристики его работы и особенно его воздействия на вагонетки и стопоры. Повышение производительности процесса разгрузки за счет применения опрокидывателей на две и больше вагонеток трудно осуществить из-за затрудненности их установки в стесненных околоствольных дворах действующих шахт. Кроме того металлоемкость и энергоемкость этих опрокидывателей весьма велики. [11]
Независимо от назначения кулачковых механизмов к ним обычно предъявляют требования обеспечения плавного движения ведомого звена и минимальных динамических нагрузок, причем важность их выполнения возрастает с увеличением рабочих скоростей механизма. Реализация указанных требований возможна при условии, что графики скоростей и ускорений ведомого звена не будут иметь разрывов в течение всего движения. Этому условию наиболее полно удовлетворяют синусоидальные, косинусоидальные и трапецеидальные законы движения, при которых механизм не испытывает ни жестких, ни мягких ударов. [12]
Каждый механизм крана имеет индивидуальный гидравлический привод, что облегчает управление краном и упрощает его монтаж. Рабочие скорости механизмов подъема могут изменяться от максимального значения до минимальных ( ползучих) посадочных скоростей. Вся гидросистема привода и управления механизмами расположена на поворотной платформе крана. Привод гидронасосов 5 осуществляется от двигателя / автомобиля через коробку передач 2, коробку отбора мощности 3, редуктор 4 неповоротной рамы и раздаточную коробку 9, установленную на поворотной платформе крана. Три гидронасоса 5 установлены на корпусе раздаточной коробки и приводятся во вращение от центральной шестерни 10 через шестерни / /, установленные на шлицах вала гидронасосов. [13]
Этим и определяется простота кинематической цепи привода. В большинстве практических случаев по различным соображениям целесообразная номинальная скорость двигателя не совпадает с номинальной рабочей скоростью механизма. Если требуется механическое регулирование скорости, предусматривается введение передач с переменным передаточным числом либо за счет переключения находящихся в зацеплении шестерен ( коробки передач), либо путем плавного изменения передаточного числа, например, с помощью фрикционных вариаторов. [14]
Если на одном пути или на рядом расположенных подкрановых путях одновременно работают несколько башенных кранов, машинист во избежание столкновения должен внимательно следить за передвижением соседнего крана и соблюдать безопасное расстояние между кранами и подвешенными грузами. При определении времени выключения механизма машинист должен учитывать, что после отключения любого механизма крана рабочий орган или весь кран продолжает перемещаться по инерции на некоторое расстояние, величина которого зависит от регулировки тормоза, рабочих скоростей механизма, веса крана и груза, силы и направления ветра и других причин. [15]
Страницы: 1 2