Cтраница 2
Если на одном пути или на рядом расположенных крановых путях одновременно работают несколько башенных кранов, машинист во избежание столкновения должен внимательно следить за передвижением смежного крана и соблюдать безопасное расстояние между кранами и подвешенными грузами. При определении времени выключения механизма машинист должен учитывать, что после отключения любого механизма крана рабочий орган или весь кран продолжают перемещаться по инерции на некоторое расстояние, величина которого зависит от регулировки тормоза, рабочих скоростей механизма, массы крана и груза, силы и направления ветра, уклона пути и других причин. [16]
Время разбега характеризуется возрастанием скорости ведущего звена от нулевого значения до некоторого среднего значения, соответствующего нормальной рабочей скорости ведущего звена механизма. Во время установившегося движения обычно скорость ведущего звена механизма колеблется около среднего значения, соответствующего нормальной рабочей скорости ведущего звена механизма, периодически при этом повторяющейся. Время выбега характеризуется убыванием скорости ведущего звена от среднего значения нормальной рабочей скорости механизма до нулевого ее значения. [17]
Условия посадки грузов и необходимая точность их установки определяются назначением крана. Для монтажных кранов, выполняющих точные операции, для кранов, транспортирующих хрупкие детали, и в других аналогичных случаях требуется при прочих равных условиях меньшее значение скорости, чем для кранов универсального назначения. Поэтому требуемый диапазон регулирования выше у специальных кранов и возрастает при увеличении рабочей скорости механизма. [18]
Монтаж тепломеханического оборудования и прежде всего проведение работ в котельном цехе и машинном зале электростанции часто сопряжены с необходимостью подъема ( спуска) грузов на большую высоту. Для сокращения рабочего цикла скорости подъема грузов монтажными кранами назначаются несколько выше по сравнению со стандартными кранами. Одновременно при монтаже тяжеловесных, крупногабаритных блоков должны быть обеспечены достаточно низкие посадочные скорости при их установке в - проектное положение, что достигается различными способами, из которых некоторые будут рассмотрены ниже. Обеспечение широкого диапазона рабочих скоростей механизмов монтажных кранов является одним из условий их эффективного использования. [19]
При МДИН) ДОп 2ЛМСТ изменения нагрузки практически не вызывают изменений ускорения и каких-либо дополнительных требований к динамике привода не предъявляется. Второй случай, когда МДИН1дОП 2АМСТ, соответствует таким условиям, когда изменения нагрузки вызывают заметные изменения ускорения, но на производительности механизма при автоматизации ощутимо сказываются только изменения нагрузки в процессе замедления до пониженной скорости. Очевидно, при прочих равных условиях это влияние возрастает с увеличением рабочей скорости механизма vp и соответственно диапазона регулирования D. Наконец, в наиболее тяжелом случае при Млтяоп 2ДМСТ необходимо поддержание постоянства ускорения во всех переходных процессах. В реальных условиях это соотношение чаще всего наблюдается у высокоскоростных механизмов, требующих глубокого регулирования скорости. [20]