Окружная скорость - зубчатое колесо
Cтраница 3
Окружные скорости зубчатых колес в отдельных передачах достигают 150 м / сек, зубчатые колеса станков и автомобилей работают со скоростями до 25 м / сек. Чем выше окружная скорость зубчатых колес, тем тщательнее и с большей точностью они должны быть изготовлены. [31]
В некоторых случаях для подачи смазки к подшипника м применяются скребки, улавливающие масло с зубчатых колеси направляющие его в подшипники. В крупных редукторах, при небольшой окружной скорости зубчатых колес, для смазки подшипников скольжения и качения иногда применяется принудительная подача масла при помощи шестеренного насоса с индивидуальным электроприводом, всасывающего масло из картера редуктора. В таком случае на нагнета - тельной трубе рекомендуется устанавливать фильтр для очистки масла. Следует всячески избегать попадания густой смазки из подшипников редукторов в масляную ванну, так как масло при этом быстро портится. При расположении крупных редукторов вспомогательных механизмов с картерной смазкой около магистралей циркуляционных систем целесообразно подключать эти редукторы к нагнетательным и сливным магистральным трубопроводам циркуляционных систем для облегчения периодической смены масла. [32]
При смазке зубчатых колес окунанием подшипники качения обычно смазываются из картера в результате разбрызгивания масла зубчатыми колесами, образования масляного тумана и растекания масла по валам. Надежная смазка разбрызгиванием возможна при окружных скоростях зубчатых колес свыше 3 м / сек. В некоторых случаях, например при редком пуске машины, целесообразно устройство порога ( рис. 9.5), сохраняющего масло в подшипнике после остановки машины и обеспечивающего смазку при пуске. Размеры порога выбираются такими, чтобы уровень смазки не превышал центра нижнего тела качения. [33]
Повышение быстроходности шпинделя зависит от допускаемых окружных скоростей зубчатых колес, валов в подшипниках, муфт и ременных передач. [34]
При конструировании головок необходимо тщательно решать вопрос о смазке трущихся деталей. Тип смазки выбирают в зависимости от окружных скоростей зубчатых колес. Для тихоходных головок с малым количеством шпинделей ( два-три) применяется простейший способ смазки - заполнение корпуса головки консистентной смазкой при монтаже. [35]
 |
Групповые наливные масленки. а - фитильная с одновременным выключением половины потоков. б - с индивидуальной регулировкой и выключением потоков. [36] |
Тихоходные передачи допускают большее погружение колес. Смазку в ванне рекомендуется применять при окружных скоростях зубчатых колес до 15 м / сек и червяка - до 10 м / сек. [37]
Циркуляционная смазка находит широкое применение в редукторах ( фиг. Для зубчатых передач циркуляционная смазка применяется при окружных скоростях зубчатых колес свыше 12 м / сек. [38]
В ряде случаев препятствием к увеличению допускаемых контактных напряжений является необходимость считаться со значительным возрастанием при этом интенсивности абразивного износа. Последний зависит как от величины нагрузки ( напряжения) и окружной скорости зубчатых колес, так и от количества, твердости и размеров абразивов, попадающих на рабочие поверхности зубьев. [39]
В настоящее время разработаны нормативы контроля зубчатых колес по шуму в таких отраслях промышленности, как авиационная, автомобильная, станкостроительная. Количество децибел в этих нормативах указывается в зависимости от назначения и окружной скорости зубчатых колес. Исходя из этого на некоторых заводах весь ассортимент колес делят на группы и для каждой группы указывают определенные нормы уровня шума. [40]
Струйный способ более совершенный, так как к трущимся поверхностям непрерывно подводится свежее охлажденное и профильтрованное масло, а отработанное непрерывно отводится. Этот способ смазывания применяют при окружной скорости зубчатых колес у12 5 м / с и в червячных передачах при недостаточной теплоотдаче наружной поверхностью корпуса редуктора, но он требует сложного устройства смазочной системы и применяется в экономически обоснованных случаях. [41]
Таким образом, каждый из рассматриваемых способов имеет свои преимущества и недостатки. Нарезание шевронных колес червячной фрезой обеспечивает неограниченный выбор значений угла шеврона, применение нормальных фрез, высокую точность зацепления, наибольшую производительность по сравнению с другими методами. Недостатками являются наличие широкой канавки, увеличивающей конструктивные размеры, и некоторая сложность настройки. Дальнейшее повышение окружных скоростей зубчатых колес во вновь создаваемых машинах, безусловно, ведет к более широкому распространению шевронных колес, нарезаемых червячной фрезой, начиная от мелких модулей и до модуля 18 - 20 включительно. [42]
Страницы: 1 2 3