Низкая окружная скорость
Cтраница 2
 |
Винтовая передача. [16] |
Прямозубые конические колеса ( рис. 9, а) имеют зубья, которые при своем продолжении пересекают ось колеса. Эти колеса просты в расчетах, изготовлении и сборке, их применяют для передачи небольших и постоянных нагрузок при сравнительно низких окружных скоростях. Если бесшумность и плавность хода не имеют существенного значения, эти передачи с нешлифованным профилем зуба можно применять с окружной скоростью до 5 м / с. Радиальные и осевые нагрузки невелики, для их монтажа можно применять обычные подшипники скольжения. [17]
Радиальные компрессоры до настоящего времени исследованы слабо. Они малочувствительны к износу, дают значительно больший напор, нежели другие центробежные машины, и могут эксплуатироваться при относительно низких окружных скоростях лопаток. [18]
Текстолит обладает низким коэффициентом трения и высокой износоустойчивостью, что делает его хорошим антифрикционным материалом. Из текстолита изготавливают зубчатые колеса, которые в паре с металлическими работают бесшумно и значительно увеличивают долговечность работы пары; вкладыши подшипников скольжения, которые хорошо работают при высоких удельных давлениях и низких окружных скоростях вала. [19]
Наибольшую энергию удара следует передавать на забой при бурении твердых и крепких пород. Необходимо иметь в виду, что если увеличивать только окружную скорость, то могут быстро сработаться зубья шарошек и износиться опора. В абразивных породах следует применять более низкую окружную скорость, чем в малоабразивных. В неабразивных породах, особенно пластичных и мягких, не происходит интенсивного износа зубьев, поэтому окружная скорость должна быть наибольшей, а осевая нагрузка наименьшей, так как для мягких пород энергия удара зуба может быть ниже. [20]
Наибольшую энергию удара следует передавать на забой при бурении твердых и - крепких пород. Необходимо иметь в виду, что если увеличивать только окружную скорость, то могут быстро сработаться зубья шарошек и износиться опора. В абразивных породах следует применять более низкую окружную скорость, чем в малоабразивных. В неабразивных породах, особенно пластичных и мягких, не происходит интенсивного износа зубьев, поэтому окружная скорость должна быть наибольшей, а осевая нагрузка - наименьшей, так как для мягких пород энергия удара зуба может быть ниже. [21]
Литье в кокиль применяют для изготовления заготовок прямозубых цилиндрических колес, зубчатых секторов, конических колес с прямыми зубьями и др. Отливки получают путем разливания жидкого металла в кокили, изготовленные из стали или графита. В качестве литейного материала для изготовления зубчатых колес используют преимущественно чугун с шаровидным или пластинчатым графитом, а также медь и медные сплавы, Точность заготовок с зубьями зависит от точности кокиля, размера и формы детали, качества литейного материала. Зубчатые колеса, полученные литьем в кокиль без дополнительной обработки зубьев, применяют в механизмах и приводах, работающих при низких окружных скоростях и с повышенным боковым зазором между зубьями. [22]
 |
Трубная мельница диаметром 3 5x15 0 м ( проект НИИЦЕММАШа. [23] |
Для улучшения транспортировки материала во внутренней части цапфы устанавливаются винтовые лопасти 5 подобно шнеку. Цапфа опирается наружной поверхностью на вкладыш подшипника 6 скользящего трения. Вес мельницы и мелющих тел, а также центробежные силы от мелющих тел и материала создают удельное давление, не превышающее 124 - 16 кгс / см2 при низкой окружной скорости 0 94 - 1 2 м / сек, что позволяет использовать в качестве материала для заливки вкладыша баббит. [24]
Особо остановимся на игольчатых подшипниках. Их наружный диаметр значительно меньше, чем в других типах подшипников качения такого же внутреннего диаметра. Габаритные размеры игольчатого подшипника того же порядка, а часто и меньше, чем подшипников скольжения. Игольчатые подшипники не могут воспринимать осевой нагрузки, при низких окружных скоростях они выдерживают высокие радиальные нагрузки. Следует, однако, учитывать, что во время работы иглы не только катятся, но и скользят, поэтому игольчатые подшипники нагреваются сильнее шариковых. Предпочтительно их устанавливать на медленно вращающихся и тяжелонагруженных осях. [25]
Диаметры резиновых подшипников достигают весьма больших размеров: на Куйбышевской ГЭС, например, 1420 мм. Толщина резиновой обкладки подшипника зависит от диаметра и степени балансировки вала, числа оборотов вала, сечения канавок и составляет 8 мм и больше. Когда подшипники работают в загрязненной воде, необходимо применять резиновую обкладку, стойкую к истиранию, и несколько увеличивать толщину обкладки. Так как крепление резины к латуни наиболее надежно и просто по выполнению, то латунные гильзы имеют преимущественное применение. Заготовки резиновых подшипников производят отливкой. Вулканизацию проводят в котле или автоклаве в индивидуальной форме, но рекомендуется дополнительная тщательная шлифовка на специальных токарных станках. Коэффициент трения в резиновых подшипниках с водяной смазкой понижается с увеличением окружной скорости вала. При низкой окружной скорости воду следует подводить под давлением ( 0 5 - 2 5) - 105 Па. Известны случаи хорошей работы резиновых подшипников при окружной скорости 32 м / с и при нагрузках до 5 7 МПа ( 57 кгс / см2) на диаметральное сечение. [26]
Страницы: 1 2