Угловая скорость - электродвигатель
Cтраница 2
В соответствии с-уравнением скоростной характеристики возможны три способа регулирования угловой скорости электродвигателя - за счет изменения управляющего напряжения, потока возбуждения и сопротивления в цепи якоря. [16]
Если движок потенциометра перемещается по заранее неизвестному закону, например, в соответствии с показаниями какого-либо измерительного прибора, и угловая скорость электродвигателя должна находиться в определенной функциональной зависимости от положения движка, то система является следящей системой. [17]
Различают следующие основные виды реостатов: пусковые - для пуска двигателей постоянного или переменного тока, пуско-регулирующие - для пуска и регулирования угловой скорости электродвигателей, реостаты возбуждения - для регулирования тока в обмотках возбуждения электрических машин, нагрузочные - для изменения величины нагрузки в электрических цепях. [18]
В качестве примера на рис. 2 приведены осциллограммы угловой скорости ( оП1 и ускорения ел планшайбы шестипозиционной поворотной резцедержки, а также угловой скорости электродвигателя шдв токарного станка с ЧПУ. Поворот резцедержки осуществляется через зубчатый и червячный редукторы. В рабочем положении резцедержка фиксируется при помощи плоскозубчатой муфты. Это происходит вследствие малого угла наклона ( а 4) кривых кулачковой муфты. [19]
Если на схеме, показанной на рис. 1.2, г входной сигнал сохраняет постоянное значение ( движок потенциометра неподвижен), то такая система представляет систему автоматической стабилизации угловой скорости электродвигателя. Постоянное значение, которое имеет входной сигнал, называется настройкой, или уставкой регулятора. Оно соответствует требуемому значению регулируемой величины. [20]
 |
Упрощенная принципиальная схема курсового нелинейного автопилота самолета.| Принципиальная схема системы автоматического регулирования угловой скорости якоря сериесного электродвигателя. [21] |
При увеличении угловой скорости вращения якоря электродвигателя шд от номинальной под действием центробежной силы, воздействующей на массу пластины т, контактная пара К замыкается и в цепи электродвигателя отключается добавочное сопротивление R, вследствие чего угловая скорость электродвигателя уменьшается. И, наоборот, при уменьшении угловой скорости контакты размыкаются, добавочное сопротивление включается. При этом электродвигатель увеличивает угловую скорость вращения, доводя ее до номинальной. С помощью винта / изменяется натяжение пружины 2, за счет чего меняется величина номинальной угловой скорости вращения электродвигателя. [22]
 |
Регулировка работы нагне - осуществлять изменением тателя. угловой скорости, геометри. [23] |
При непосредственном соединении электродвигателей перемен, ного тока с нагнетателями ( более целесообразном по соображениям надежности эксплуатации, уменьшению шума, габаритов установки, а также предотвращению потери мощности в передаче) регулировка изменением угловой скорости затруднена. Угловую скорость электродвигателей постоянного тока небольших мощностей весьма просто и экономично регулируют реостатами. Однако постоянный ток для силовых целей применяют редко. [24]
Фактическая ( асинхронная) угловая скорость электродвигателей переменного тока под влиянием нагрузки несколько снижается. [25]
 |
Принципиальная схема корректирующего устройства инвариантной системы вращения электродвигателя постоянного тока. [26] |
Таким образом, убеждаемся, что в системе регулирования скомпенсировано влияние нагрузки f ( t) и первых двух производных от нее. Последнее обеспечивает в достаточной степени постоянство угловой скорости электродвигателя вне зависимости от изменений нагрузки на его валу. Как показывают расчеты и результаты моделирования [22], колебания угловой скорости могут быть уменьшены в несколько раз при применении приведенного выше способа. [27]
Всякое изменение скорости механизма, который часто является сложной многоэлементной электромеханической системой, сопровождается изменениями кинетической энергии. Это обстоятельство существенно и вызывает изменение момента, мощности и угловой скорости электродвигателя. [28]
 |
Принцип управления транспортным роботом с информационной системой наведения. [29] |
Если, например, трасса уходит вправо, как это показано на рис. 6.4, то напряжение, индуцируемое в правой катушке, будет больше, чем напряжение в левой катушке. Система управления в этом случае производит регулирование таким образом, чтобы угловая скорость правого электродвигателя ( а следовательно, и правого колеса) уменьшилась. При этом угловая скорость вращения левого двигателя остается заданной. [30]
Страницы: 1 2 3