Осевая игра - вал
Cтраница 3
Это обстоятельство позволяет принимать у шевронных колес угол наклона зуба p 25 - f - 40, что повышает прочность зубьев и плавность передачи. Шевронный зуб требует строго определенного осевого положения шестерни относительно колеса, поэтому вал шестерни монтируют в подшипниках, допускающих осевую игру вала. [31]
 |
Опоры на подшипниках качения. [32] |
Схема ( рис. 111 - 29, б) с одной фиксирующей и другой плавающей опорами применима при значительных расстояниях между опорами, значительных радиальных нагрузках совместно с осевыми переменного направления или при больших удлинениях вала. В опорах по рис. 111 - 29, г два ради-ально-упорных подшипника, установленные враспор, сводят к минимуму или устраняют совсем радиальную и осевую игру вала, создают высокую осевую жесткость. Опора с двумя сферическими самоустанавливающимися подшипниками при одном фиксирующем, установленными в отдельных корпусах, используется тогда, когда возможно нарушение соосности и появление значительного прогиба вала. Длинные валы, испытывающие большие температурные деформации, фиксируются на одной опоре, а все остальные выполняются плавающими. [33]
Более универсальная конструкция уплотнения приведена на рис. 97, в. Фигурная форма мембраны обеспечивает ее довольно большой рабочий ход как упругого элемента устройства, что позволяет не только обойтись без регулировочных прокладок, но и применять уплотнение в плавающих опорах с небольшой осевой игрой вала. [35]
Изоляцией между кольцами и втулкой служит напрессованный на нее миканит. Для предупреждения образования проводящих мостиков из пыли, возникающей вследствие износа щеток и колец, изоляционные шайбы имеют диаметр больше наружного диаметра кольца. Ширина кольца Ъ выбирается, исходя из размеров щетки и величины осевой игры вала. [36]
Отверстия в корпусе для внутреннего и наружного шарикоподшипников каждого вала растачиваются под один диаметр. Вставной фланец позволяет выполнить расточку прямо насквозь через гнездо наружного подшипника, облегчая одновременно сборку вала, подшипников и уплотнения. При сборке левого вала пластинчатые прокладки использованы в двух местах: для достижения правильного зацепления сопряженных конических колес и для устранения осевой игры вала. Для правого вала достаточно одной прокладки для регулировки его осевой игры. [37]
Под радиальным или осевым зазором подшипника понимают полную величину радиального или осевого перемещения одного кольца относительно другого в обоих направлениях. Подшипники нерегулируемых типов изготовляют - со сравнительно небольшими зазорами - они могут работать без дополнительной регулировки. В регулируемых подшипниках ( ра-диально-упорных шариковых однорядных, конических однорядных, упорных однорядных и двойных) радиальные и осевые зазоры устанавливают в определенных пределах только при монтаже комплекта подшипников в узле. Осевые зазоры этих подшипников будут равны осевой игре вала; радиальный зазор зависит от величины осевого зазора. Оптимальную величину зазоров устанавливают экспериментально для каждого определенного узла механизма. В узлах с большими межопорными расстояниями и большими колебаниями температур назначают большие зазоры. Меньшие величины зазоров способствуют более равномерному распределению нагрузки между шарикороликами, уменьшению вибраций и повышению жесткости опоры. В некоторых узлах металлорежущих станков применяют подшипники, монтируемые с предварительным натягом. Повышая точность вращения, натяг способствует увеличению износа и опасности защемления подшипника. [38]
Применительно к подшипникам регулируемых типов ( радиалыю-упорные шариковые однорядные, конические однорядные, упорные однорядные и двойные) понятие об осевых зазорах собственно подшипника не имеет смысла. Из рис. 8.25, в видно, что перемещение наружного кольца конического подшипника в направлении удаления от внутреннего кольца не ограничивается. Осевые и радиальные зазоры этих подшипников могут быть установлены в определенных пределах только при монтаже комплекта подшипников в узле. При этом по величине осевые зазоры будут равны осевой игре вала. Необходимые пределы осевых зазоров достигаются путем регулировки узла, в процессе которой одно из колец подшипника перемещается относительно другого в осевом направлении. Радиальный зазор радиалыю-упорных подшипников зависит от осевого зазора, следовательно, величина его также регулируется. Оптимальную величину радиальных и осевых зазоров устанавливают экспериментально для каждого конкретного узла. [39]
Совершенно иное положение складывается при возникновении осевой игры вала. В этом случае щетки сходят с приработанных участков и периодически происходит резкое уменьшение площади контакта. Совершенно естественно, что это ведет к перегрузке контакта и нарушению нормальной работы щеток. При относительно большой глубине кольцевого углубления с прямыми краями при боковых ударах происходит излом краев щеток. Основной профилактической мерой в этом случае будет устранение или снижение осевой игры вала, которая нежелательна ни при каких условиях. [40]
Страницы: 1 2 3