Cтраница 2
После уточнения границ секций определим индексы скрещивания цепи на протяжении каждой секции. [16]
Физически это означает, что при рассматриваемой схеме скрещивания цепей токи, поступающие к дальнему концу 4 - й цепи через все двухпроводные стальные цепи, весьма малы по сравнению с токами, поступающими по другим путям. [17]
Таким образом, рассмотренная нами конструкция линии и схема скрещивания цепей позволит осуществить телефонно-телеграфную связь на длине 150 - 20 3000 км. [18]
Поэтому необходимо принимать все меры к получению точной схемы скрещивания существующих цепей и уметь определять в необходимых случаях по взаимному расположению скрещиваний на существующих цепях индексы скрещивания этих цепей, а также начало, конец и тип секций. Общее решение этого вопроса невозможно, а поэтому ниже показаны лишь методы решения отдельных задач, относящихся к этому вопросу. [19]
Под схемой взаимозащищенности цепей понимают эквивалентную схему, учитывающую схемы скрещивания цепей, влияющей и подверженной влиянию. Например, если цепь / окрещена по схеме 1 - 2, а цепь / / - по схеме 4 - 16, это равносильно тому, что одна из цепей скрещена по индексу 1 - 2 - 4 - 16, а другая цепь не скрещена. [20]
Во второй главе будет показано, что при разработке схем скрещивания цепей, предназначенных для передачи по ним токов высоких частот ( вч), оказывается необходимым иметь все эти 127 схем для выбора из них таких схем, которые бы наиболее удовлетворяли как в отношении защиты цепей от взаимных и внешних влияний, так и в отношении минимального числа скрещиваний. [21]
При определении влияния на ближний конец также необходимо давать такую схему скрещивания цепей на укороченных секциях, чтобы переходное затухание на ближнем конце. [22]
Отсюда видим, что наибольший индекс 32 входит только в схему скрещивания I цепи и поэтому эта схема оказывает значительно меньшее влияние на дальний конец через III цепь, чем схема предыдущего примера. [23]
В данной схеме индекс 8 является наибольшим, но этот индекс входит только в скрещивание I цепи. [24]
С целью уменьшения первоначальных затрат на скрещивания всегда необходимо стремиться к тому, чтобы для скрещивания верхних цепей выбирались такие индексы, которые требуют меньше скрещиваний, как это и сделано в нашем расчете. [25]
Дополнительные токи, вызванные конструктивными неод-нородностями линии и поступающие к ближнему концу, также снижают положительный эффект скрещивания цепей. В табл. 2.26 и 2.27 приведены вычисленные максимально возможные значения добавочного переходного затухания BfK и значение разности Врн между уровнем приема и уровнем переходных токов на дальнем конце, подобно табл. 2.5 и 2.8. При вычислении этих величин для упрощения принято, что дополнительные токи, вызванные неодинаковыми длинами элементов и неодинаковыми расстояниями между проводами, равны между собой и одинаковы между каждой парой цепей, подвешенных на крюках. Этого практически можно ожидать при скрещивании проводов в пролетах на боковых кронштейнах. [26]
Выясним теперь, как изменилась бы величина Bmpt, если бы большие индексы 32 и 64 снять из скрещивания II цепи. [27]
Этот пример показывает, что для уменьшения влияния между цепями ЦМ через третьи стальные цепи приходится в схему скрещивания цепей ЦМ вводить большие индексы с таким расчетом, чтобы избавиться от одинаковых наибольших индексов. [28]
При наличии на воздушной линии нескольких цепей скрещивания их производят по различным схемам, образующим в совокупности схему скрещивания цепей воздушной линии. При размещении скрещиваний вдоль линии применяют секции скрещивания. Секцией скрещивания называется такой участок линии, в пределах которого влияние между телефонными цепями скомпенсировано до определенной величины при помощи скрещивания цепей по определенной схеме. [29]
Рассмотренные примеры показывают, что скрещивание стальной цепи ( являющейся III цепью) по индексам большим, чем индексы скрещивания цепей ЦМ, является причиной большого увеличения влияния на дальний конец через III цепь. [30]