След - почернение
Cтраница 2
При этом появляются следы почернения на коллекторе, легко устраняемые протиранием поверхности коллектора тряпкой, смоченной в бензине, а также следы нагара на щетках. [16]
 |
Настройка коммутации по схеме подпитки добавочных полюсов.| Снятие потенциальных кривых под щеткой.| Включение фильтров на выходе машины для устранения радиопомех. [17] |
Степень искрения 2 допускается только при кратковременных режимах работы и при перегрузках. При таком искрении появляются следы почернения на коллекторе, не устраняемые протиранием бензином. [18]
Степень искрения ( класс коммутации) при номинальном режиме в соответствии с ГОСТ 183 - 55 должна быть не выше 1 / 2 - Таким образом, устанавливаемая названным документом система определения класса коммутации оценивает работу скользящего контакта не только по зрительному эффекту, а и по результатам реального воздействия на коллектор. Недопустимым является искрение, при котором на поверхности коллектора появляются следы почернения, не устраняемые протиранием. [19]
При длительной работе машины допускается слабое искрение ириблизительно у половины всех щеток. Если искрение происходит под большей частью щеток, то на коллекторе остаются следы почернения, а на щетках - следы подгара. Такое искрение допускается только при кратковременной перегрузке или при изменении направления вращения якоря. [20]
Коммутация считается при этом практически безыскровой и допускается обычно во всех машинах. При искрении, соответствующем степени 2, на коллекторе и щетках при длительной работе остаются следы почернения и нагара, не устраняемые протиранием бензином; такое искрение допускается лишь при толчках нагрузки и изменениях направления вращения двигателей. Степень 3 соответствует опасному искрению и, как правило, не допускается. [21]
Коммутацию двухмашинного агрегата проверяют при максимальной скорости, номинальном напряжении и токе в 1 5 раза более номинального в течение 1 мин для каждой машины отдельно. Машина считается исправной, если она не получила повреждений и кругового огня, а на коллекторе нет следов почернения. В случае повышенного искрения проверяют прилегание щеток к коллектору, плотность контакта в подводящих и соединительных проводах, биение коллектора и правильность разбивки щеткодержателей по коллектору. [22]
Величину искрения сопоставляют с классификационной шкалой по ГОСТ 183 - 66, согласно которому установлено пять степеней искрения ( или классов коммутации): 1-отсутствие искрения ( темная коммутация); 1U - слабое точечное искрение под небольшой частью щетки; 1 / 2 - слабое искрение под большей частью щетки; 2 - искрение под всем краем щетки допускается только при кратковременных толчках нагрузки и перегрузки; 3 - значительное искрение под всем краем щетки с наличием крупных и вылетающих искр; последняя степень допускается только для моментов прямого ( без реостатных ступеней) включения или реверсирования машин, если при этом коллектор и щетки остаются в состоянии, пригодном для дальнейшей работы машины. Состояние коллектора и щеток при соответствующих степенях искре ния таково: при 1 и 14Д - почернение на коллекторе и нагар на щетках отсутствуют; 1 / 2 - следы почернения и нагара легко устраняют протиранием бензином; 2 - почернение и нагар не устраняются протиранием бензином; 3 - значительное неустраняемое протиранием бензином почернение коллектора, подгар и разрушение щеток. [23]
Допускается только при кратковременных толчках нагрузки и перегрузки. Появляются следы почернения на коллекторе, не устраняемые протиранием поверхности коллектора бензином, а также следы нагара на щетках. [24]
В машинах постоянного тока очень редко совершенно отсутствует искрение. При длительной работе машины допускается слабое искрение приблизительно у половины щеток. Если искрит большая часть щеток, то на коллекторе остаются следы почернения, а на щетках - следы подгара. Такое искрение допускается только при кратковременной перегрузке или при изменении направления вращения якоря. [25]
В машинах постоянного тока очень редко совершенно отсутствует искрение. При длительной работе машины допускается слабое искрение приблизительно у половины всех щеток. Если искрение происходит под большей частью щеток, то на коллекторе остаются следы почернения, а на щетках - следы подгара. Такое искрение допускается только при кратковременной перегрузке или при изменении направления вращения якоря. [26]
У коллекторов встречаются следующие повреждения: подгар и износ пластин, повышенное биение рабочей поверхности в результате ослабления прессовки, замыкание пластин между собой и на корпус, поломка и распайка петушков. При периодических осмотрах проверяют работу щеточно-коллекторного узла. Допускается искрение под частью щетки. Искрение под всем краем щетки приводит к появлению следов почернения на коллекторе и следов нагара на щетках. Такое искрение допустимо только при кратковременных перегрузках или изменении направления вращения якоря. [27]
Искрение на коллекторе - это наибвлее часто встречающаяся неисправность машин постоянного тока. Сильное искрение под щетками вызывает повреждение поверхности коллектора и повышенный износ щеток. Однако полное отсутствие искрения бывает в машинах постоянного тока очень редко. При длительной работе машины считается допустимым, когда наблюдается слабое искрение приблизительно у половины числа всех щеток. Если искрение происходит под большей частью щетки у большинства или у всех щеток, то на коллекторе остаются следы почернения, а на щетках следы нагара. [28]
Искрение на коллекторе является наиболее часто встречающейся неисправностью машин постоянного тока. Сильное искрение под щетками вызывает повреждение поверхности коллектора и повышенный износ щеток. Однако полное отсутствие искрения наблюдается в машинах постоянного тока очень редко. При длительной работе машины считается допустимым, когда наблюдается слабое искрение приблизительно у половины числа всех щеток. Если наблюдается искрение под большей частью щетки у большинства или у всех щеток, то при работе машины на коллекторе остаются следы почернения, а на щетках следы нагара. [29]
Страницы: 1 2