След - смазка
Cтраница 1
Следы смазки снимают с поверхности изделия с помощью ватного тампона, смоченного 2 % - ным теплым раствором мыла и затем все изделие полощут в теплой чистой воде. [1]
Допускаются следы технологической волочильной смазки. [2]
Обнаружение следов смазки на днище корпуса двигателя, подшипниковом щите и конусе коллектора указывает на перегрев подшипника, избыточное количество в нем смазки, ее недоброкачественность или на неисправность внутреннего лабиринтового уплотнения. [3]
Влага и следы смазки служат источниками водорода, который в дуге интенсивно поглощается расплавленным металлом. Это является причиной образования пор и снижения пластических свойств металла швов. Удаление влаги и следов волочильной смазки путем прокалки проволоки при температуре 250 С позволяет резко снизить содержание водорода и уменьшить склонность к образованию пористости. Существенного уменьшения содержания водорода в металле достигают введением в сердечник фтористого кальция и кремнефтористого натрия. Этому же способствует увеличение вылета проволоки благодаря предварительному ее нагреву. Во избежание образования пористости требуется очистка свариваемого металла от ржавчины и загрязнений. [4]
Полезно удалять следы смазки из сухого остатка петролейным эфиром, в котором продукт нерастворим. [5]
Поверхности двигателя со следами смазки обтирают тряпкой, слегка смоченной в бензине, и протирают насухо. В Журнале технического состояния локомотива об этом делают соответствующую запись. [6]
Сварка проволокой со следами смазки вызывает неустойчивое горение дуги и засорение отдельных частей сварочного полуавтомата. [7]
На оптических деталях не допускаются следы смазки и замазки, видимые со стороны окуляра или объектива. [8]
Наблюдения люмпнеспенцшг использованы для обнаружения следов ружейной смазки вокруг входного пулевого отверстия. Описан разработанный прием повышения чувствительности наблюдений. [9]
После расконсервации на полуфабрикатах сохраняют ся следы смазки, поэтому возникает необходимость в дополнительном обезжиривании. Обезжириванию подвергают также детали после механической обработки, в процессе которой они покрываются жировыми загрязнениями. [10]
Для приборных устройств, где не допускаются следы смазки или продукты испарения обычных смазочных материалов ( скоростные приводы вращающихся зеркал лазерных фоторегистраторов и систем записи изображения, замкнутые системы технологических процессов с газами высокой чистоты), подшипники с газовой смазкой имеют большие преимущества перед другими типами опор. [11]
Значительной помехой качественному закреплению печатных красок являются следы смазок на поверхности формованных изделий, а также пластификаторы, вводимые в некоторые виды пластмасс. Например, пластифицированный ( мягкий) поливи-нилхлорид содержит свыше 20 % пластификатора. Наличие пластификатора препятствует непосредственной адгезии красочной пленки с поверхностью полимера. Кроме того, пластификатор мигрирует из полимера на поверхность изделия, частично растворяет красочную пленку, увеличивая ее липкость и снижая тем самым прочность ее закрепления. [12]
 |
Смазка верхнего ( а и нижнего. [13] |
Поверхность ролика должна быть тщательно очищена от следов смазки. [14]
Наличие загрязнений в виде пыли г масел или следов смазок не ухудшает адгезионные свойства хлорированного поливинилфторида. [15]
Страницы: 1 2 3 4