Cтраница 2
Чистый едкий натр перевозят в стальных цистернах, тщательно очишенных перед заливкой - Но даже при самой тщательной очистке на поверхности металла остаются окислы, переходящие в раствор и загрязняющие его. Окисление металла происходит также в пути следования цистерны, поэтому для снижения содержания железа в едком натре его следует перевозить в гуммированных емкостях. [16]
Чистый едкий натр перевозят в стальных цистернах, тщательно очищенных перед заливкой - Но даже при самой тщательной очистке на поверхности металла остаются окислы, переходящие в раствор и загрязняющие его. Окисление металла происходит также в пути следования цистерны, поэтому для снижения содержания железа в едком натре его следует перевозить в гуммированных емкостях. [17]
Слив 2500 кг газа из цистерны в резервуар потребителя происходит за 25 - 30 мин. Газ в теплообменниках подогревается во время следования цистерны от ГРС до потребителя в течение 15 - 20 мин. [18]
Как указывалось, система, нефтеснабжения широко пользуется предоставленным железной дорогой правом назначать конкретные конечные адреса не при отправке нефтепродуктов с пункта отгрузки, а по подходе нефтегрузов к определенным узловым станциям, пунктам распыления. Требуется четкая организация ь принятии решения о назначении адресов следования цистерн с нефтепродуктами от пункта распыления, ибо недопустима задержка процесса переформирования поездов из-за несвоевременного представления разнарядок на распыление. [19]
Действующие Правила ПБХ-83 [43] предусматривают создание водяной завесы по периметру территорий складов жидкого хлора в танках, а также по периметру станций слива-налива жидкого хлора в железнодорожные цистерны и по периметру межцеховых эстакад для трубопроводов жидкого хлора. Правила ПБХ-83 предусматривают также, что при аварии в пути следования цистерны с жидким хлором или вагона, загруженного контейнерами и баллонами с жидким хлором, администрация железной дороги должна вызывать пожарные машины для локализации хлорной волны распыленной водой. [20]
При попадании влаги в цистерну серная кислота разбавляется и вызывает коррозию цистерны. Поэтому все люки и краны должны быть герметично закрыты как во время следования цистерны с кислотой, так и порожняком. Материал, из которого изготовляют цистерны, должен быть возможно более однородным во избежание образования гальванических пар, действие которых вызывает коррозию. [21]
Необходимость перекачки нефтепродуктов из одних цистерн в другие возникает при обнаружении течи продукта в связи с неисправностью котла груженой цистерны, что является следствием неудовлетворительного осмотра или ремонта цистерн и при правильной подготовке цистерн к наливу не должно иметь места. Перекачка производится как на станциях налива, так и на станциях по пути следования цистерн к пунктам назначения. [22]
Таким образом, разрешенные нормативами норма наполнения ( 1 25 кг / л) и температура жидкого хлора в цистерне ( 50 С) надежно гарантируют безопасность сливо-наливных операций и транспортирования наполненных цистерн к потребителям хлора. Опасность представляет переполнение цистерн жидким хлором на наполнительной рампе, а также повышение температуры жидкого хлора в пути следования цистерны к потребителю хлора. [23]
За рубежом ( в США, Канаде, Франции, ФРГ и др.) цистерны с жидким хлором транспортируют с заводов-наполнителей к потребителям хлора без сопровождения цистерн проводниками. Однако в ряде стран существуют специальные инспекции, контролирующие безопасность перевозки жидкого хлора по железной дороге, и выездные ремонтные бригады для устранения опасных ситуаций, возникающих в пути следования цистерн. Например, в ПНР возникающие в пути следования хлорных цистерн неполадки и аварии устраняются выездными ремонтными бригадами с одного из крупных химических комбинатов. [24]
При обнаружении в пути следования кислотных цистерн с неисправными пломбами, закрутками, с неплотно закрытыми крышками и штуцерами станция, обнаружившая эти неисправности, устраняет их и накладывает свои пломбы с составлением акта, который прилагается к грузовым документам. Одна копия этого акта направляется в коммерческую службу дороги отправления, а другая - в коммерческую службу дороги, на которой составлен акт. При следовании цистерн в порожнем состоянии акт не составляется, а отметка о наложении пломбы делается на обороте накладной. [25]
Жидкостные вентили окрашены в красный цвет, газовые - в желтый. На клапанах обязательно должны быть соответствующие надписи: Жидкость или Газ. В пути следования цистерн их сопровождает проводник, в обязанности которого входит охрана и мелкий аварийный ремонт. Перед заполнением цистерны испытываются на рабочее давление газообразным аммиаком или танковым газом. [26]
Жидкостные вентили окрашиваются в красный цвет, газовые - в желтый. На клапанах обязательно должны быть соответствующие надписи: Жидкость или Газ. Во время следования цистерн в пути их сопровождает проводник, в обязанности которого входит как охрана, так и мелкий аварийный ремонт. Перед заполнением цистерны испытываются на рабочее давление газообразным аммиаком или танковым газом. [27]
Чистый едкий натр перевозят в стальных цистернах, тщательно очищенных перед заливкой. Но даже при самой тщательной очистке на поверхности металла остаются оксиды, переходящие в раствор и загрязняющие его. Окисление металла происходит также в пути следования цистерны, поэтому для снижения содержания железа в едком натре его следует перевозить в гуммированных емкостях. [28]
Маневры с цистернами, загруженными этими грузами, производятся с особой осторожностью. Роспуск таких цистерн с горок воспрещается. Кроме того, при формировании поездов и при следовании цистерн в пути соблюдаются те же меры предосторожности, что и для перевозки бензина. [29]
Если цистерна загрязнена, то ее перед наливом очищают на специальной установке. Цистерны из-под нефтепродуктов перед наливом в них серной кислоты пропаривают, промывают горячей водой и продувают воздухом. При попадании влаги в цистерну серная кислота разбавляется и вызывает коррозию цистерны. Поэтому все люки и краны должны быть герметично закрыты как во время следования цистерны с кислотой, так и порожняком. Материал, из которого изготовляют цистерны, должен быть возможно более однородным во избежание образования гальванических пар, действие которых вызывает коррозию. [30]