Слой - нагар
Cтраница 1
Слой нагара на поверхности цилиндра ухудшает охлаждение и увеличивает износ деталей и потери на преодоление трения. Отложение нагара на поверхности поршневых колец и в поршневых канавках ухудшает герметичность поршня и может привести к заклиниванию поршневых колец. [1]
Слой нагара на стенках при определенных условиях может вызвать взрыв. [2]
Отложение слоя нагара в коммуникациях компрессора увеличивает газодинамические потери, так как нагар уменьшает сечение каналов. Отложение нагара в холодильнике вызывает недоохлаждение газа, что приводит к перераспределению давлений по ступеням и повышению температур газа в ступенях. [3]
Рост слоя нагара до своего предельного значения по толщине, обусловленный размерами зоны существования нагара, происходит довольно быстро. Величина этого периода в различных двигателях внутреннего сгорания различна. [4]
 |
Влияние угла опережения зажигания на величину полезной площади индикаторной диаграммы двигателя. [5] |
Появление слоя нагара вызывает ухудшение теплопроводности деталей и увеличивает степень сжатия двигателя. Чтобы избежать детонации вследствие нагарообразования, уменьшают опережение зажигания. [6]
Как только слой нагара достигнет предельной толщины, обусловленной тепловым режимом, характерным для каждого двигателя, то ни качество масла, ни его расход, ни качество горючего не оказывают влияния на нагарообразова-ние. В зоне высокой температуры сгорает масло любого качества. [7]
Вообще толщина слоя нагара ограничивается зоной низкой температуры газов, прилегающей к поверхности поршня и стенок камеры сгорания, в которой нагар не может сгореть и лишиться связующих веществ. [8]
Увеличение толщины слоя нагара до предела, обусловленного расположением зоны высокой температуры, происходит довольно быстро. Величина этой фазы в различных двигателях внутреннего сгорания различна. [9]
На самом деле слой нагара увеличивается только до определенной толщины. [10]
После того как слой нагара достигает определенной толщины, он становится способным к возгоранию, которое быстро распространяется по всему слою нагара. Это приводит к резкому повышению температуры трубопроводов и крышек клапанов, промежуточных охладителей и неоднократно служит причиной разрушений компрессоров и воздухопроводов. [11]
С увеличением толщины слоя нагара его верхняя кромка становится ближе к зоне высоких температур, сильнее нагревается и поэтому новые порции масла претерпевают более значительные изменения. В результате этих изменений образуется меньше смолистых веществ, которые связывают углеродистые частицы и продукты сгорания между собой и удерживают их на поверхности нагара. [12]
Казалось бы, что слой нагара должен все время расти, поскольку в течение работы двигателя не прекращается ни поступление масла в камеру сгорания, ни образование продуктов сгорания. На самом же деле слой нагара растет только до определенной толщины. Каждая новая порция масла, проникающего в камеру сгорания, оказывается в более тяжелых условиях, чем предыдущая. При увеличении толщины нагара его верхняя кромка становится ближе к зоне высоких температур, сильнее нагревается и претерпевает более глубокие изменения. В результате этих изменений меньше образуется смолистых веществ, которые связывают углеродистые частицы и. [13]
 |
Измеряемая величина N при контроле различных труб. [14] |
Амплитудно-частотные характеристики трубы со слоем нагара разной толщины изображены на рис. 6.33 сплошными линиями. Увеличение толщины слоя нагара вызывает искажение резонансных пиков. АЧХ получены с использованием одной пары прямых преобразователей в двух сечениях одной трубы, расстояние между которыми - 8 см. Сравнение с АЧХ пустой трубы того же типоразмера ( на рисунке не показано) позволяет отметить очень существенное расширение и искажение резонансных пиков. [15]
Страницы: 1 2 3 4