Слой - нагар
Cтраница 2
 |
Пескоструйный аппарат [ IMAGE ] Проверка и регулировка зазора Э-203 для очистки и проверки све - между электродами свечи зажигания. [16] |
Если очистить свечи невозможно и слой нагара значительный, свечи заменяют. [17]
Если очистить свечу невозможно, а слой нагара велик, ее заменяют новой. [18]
Согласно теории нагарообразования [54, 60], толщина слоя нагара и его количество не зависят от продолжительности работы двигателя. Скорость образования нагара на поверхностях деталей ЦПГ наиболее велика в начальный период работы двигателя. При этом рост нагара до его максимального значения зависит от температурных условий работы двигателя, состава рабочей смеси, качества топлива и масла. [19]
Необходимо отметить, что рост и разрушение слоя нагара, кроме указанных, определяет еще ряд факторов: в первую очередь соотношение когезионных и адгезионных сил в слое нагара, переменное термическое воздействие и действие поступающего топливного заряда. Эти факторы определяют возможность появления трещин, отслаивание и отрыв чешуек нагара. [20]
При установке в нагнетательный трубопровод нага-роотборника со слоем нагара обнаружено моющее свойство капель распыленной воды, находящейся в нагнетательном трубопроводе. [21]
При прочих равных условиях основное влияние на толщину слоя нагара и его количество в фазе равновесного состояния оказывает тепловой режим работы двигателя. [22]
Во время работы двигателя на поверхности камер сжатия откла-дывается слой нагара, приводящего к появлению детонации, систе-матическим перегревам, увеличению расхода топлива. Отложение нагара обнаруживается по необходимости часто переходить на низ-шие передачи даже на небольших подъемах, преодолеваемых обычно на прямой передаче. Поэтому нагар с головок цилиндров надо периодически снимать. [23]
 |
Вид нагароот-борников, устанавливаемых над нагнетательным клапаном, после работы установки с маслом КС-19. [24] |
Как было отмечено выше, в поршневых двигателях толщина слоя нагара на деталях достигает равновесной величины. В поршневых компрессорах слой нагара наращивается на поверхностях проточной части нагнетательных коммуникаций; толщина слоя нагара в некоторых нефтепромысловых компрессорах достигает 25 - 30 мм и больше. [25]
После расшлаковки, обдувки золы и сажи производится удаление слоя нагара с поверхностей нагрева скребками. [26]
Качество масла и горючего оказывает влияние на скорость увеличения толщины слоя нагара до предельного значения, обусловливаемого тепловым режимом двигателя, а также на структуру, свойства и весовое количество нагара. При одной и той же толщине слоя нагар, в зависимости от содержания в нем свинца, железа и других металлов, может быть или тяжелее, или легче. [27]
При определении теплоизоляционного нагарного числа изменение температуры стенки камеры под слоем нагара непрерывно записывается на приборе. На диаграмме делают две отметки - по достижении максимальной температуры стенки камеры и через 5 мин после этого момента. Такой подсчет проводят и для эталонного топлива. [28]
На рис. 119 показана зависимость изменения температуры стенки форкамеры под слоем нагара при подаче во входное устройство ГТД водного аммиака. Кривые /, 3, 5, 7 характеризуют изменение температуры стенки при работе ГТД без подачи охлаждающей жидкости; кривые 2, 4, 6, 8 - изменение температуры стенки при относительном расходе водного аммиака соответственно при с / впр0 005, 0 015, 0 0175 и 0 0077 кг / кг сухого воздуха. [29]
На стенках камеры сгорания, клапанах и на днище поршня образуется слой нагара, из-за которого нарушается тепловой режим двигателя. Раскаленные частицы нагара вызывают преждевременное воспламенение рабочей смеси и способствуют возникновению детонации. Абразивные свойства частиц нагара вызывают ускоренный износ поршней и цилиндров. Нагар удаляют металлическими щетками и скребками с осторожностью, так как детали, выполненные из алюминиевых сплавов, могут быть легко повреждены. При снятии и установке головки блока цилиндров необходимо избегать повреждения сталеасбестовой прокладки. [30]
Страницы: 1 2 3 4