Cтраница 3
Защитный слой на внутренней поверхности труб повышает гладкость их стенок, уменьшая шероховатость и гидравлическое сопротивление, обеспечивает большую производительность транспортирования продуктов на 8 - 10 % и предохраняет металл труб от коррозионного воздействия рабочих сред. Технологический процесс нанесения покрытий включает множество операций по подготовке поверхности трубы, грунтовке, нанесению нескольких слоев ( не менее пяти-шести) покрытия с сушкой или термообработкой каждого слоя. [31]
Защитный слой при воздушной прокладке и прокладке в непроходных каналах принят из асбестоцемента, при прокладках в проходных каналах из асбозурита. [32]
Защитный слой предохраняет находящийся под ним эмульсионный слой от механических повреждений, представляет собой тонкую пленку хорошо задубленнои желатины. [34]
![]() |
Строение материалов для черно-белой фотографии. [35] |
Защитный слой предохраняет находящийся под ним эмульсионный слой от механических повреждений, представляет собой тонкую пленку хорошо задубленной желатины. [36]
![]() |
Продольный разрез железобетонной предварительно напряженной трубы. [37] |
Защитный слой 4 наносится на наружную поверхность сердечника. Стальной цилиндр 5 с толщиной стенки 3 мм служит защитой конца трубы, сделанного с уступом для устройства гибкого стыка. [38]
Защитный слой из двух слоев гравия на дегтевой мастике: б t - 0 025; KI 0 9 ккал. [39]
Защитные слои и конструкционный слой должны быть связаны посредством связующего и представлять собой единый монолитный материал, испытание которого на отсутствие пористости давало бы положительные результаты. [40]
Защитный слой из композиции 3 обладает следующими физико-механическими показателями: условная прочность при растяжении - не менее 23 МПа, относительное удлинение при разрыве - не менее 700 %, прочность сцепления при отслаивании - не менее 3 5 Н / мм с металлом и 1 0 Н / мм с бетоном, а при отрыве - 2 5 МПа и 0 5 МПа соответственно. [41]
Защитный слой должен быть достаточно твердым, но эластичным, ровным и гладким, блестящим или матовым. [42]
Защитный слой на внутренней поверхности труб повышает гладкость их стенок, уменьшая шероховатость и гидравлическое сопротивление, обеспечивает большую производительность транспортирования продуктов на 8 - 10 % и предохраняет металл труб от коррозионного воздействия рабочих сред. [43]
Защитный слой на внутренней поверхности труб повышает гладкость их стенок, уменьшая шероховатость и гидравлическое сопротивление. [44]
Защитный слой следует снимать чистым бензином или керосином с помощью технических салфеток. [45]