Брекерный слой
Cтраница 1
 |
Конструкция диагонально-опоясанной шины. [1] |
Брекерные слои уменьшают как круговые, так и поперечные деформации зоны протектора при эксплуатации шины, тем самым ограничивая изменения сечения ( контуров) накачанной шины и снижая движение протектора в зоне контакта с дорогой. Уменьшая деформации, вызванные накачиванием, брекерные слои повышают долговечность ( износостойкость) шины; уменьшая боковые деформации в зоне контакта с дорогой при движении на повороте, брекерные слои снижают износ протектора и улучшают управляемость. [2]
Затем на каркас накладывают брекерный слой и протектор вместе с боковинами. После окончательной прикатки и заделки концов всех слоев барабан, состоящий из секции, складывают для снятия с его готовой сырой покрышки, которая представляет собой как бы многослойную муфту. [3]
 |
Цельнопрофильные клиновые ремни.| Зубчатые клиновые ремни. [4] |
Переход к обертке выполняет промежуточный брекерный слой ткани. В дальнейшем конструкция клиновых ремней была усовершенствована и кордткань заменили кордшнуром структуры 37 / 27 / 3, который располагается в эластичном резиновом слое в один ряд ( рис. 54, б) по низу зоны растяжения. В таких ремнях расслоение по несущему нагрузку слою исключается. [5]
В подготовку отдельных частей покрышки входят следующие операции: раскрой прорезиненного корда; изготовление браслетов для покрышек, которые собирают на дорновых станках; изготовление брекерного слоя; изготовление бортовых колец ( крыльев) с сердечником из стального троса; раскрой бортовых полос; изготовление и резка заготовок протектора и боковин. [6]
В СССР сборку покрышек с применением металлокордного брекера рекомендуется проводить послойным методом на автоматизированных станках АПД-ИЗ или СПДУ-65И. Брекерные слои изготовляются на специальных станках и подаются к станкам второй стадии. [7]
Брекерные слои уменьшают как круговые, так и поперечные деформации зоны протектора при эксплуатации шины, тем самым ограничивая изменения сечения ( контуров) накачанной шины и снижая движение протектора в зоне контакта с дорогой. Уменьшая деформации, вызванные накачиванием, брекерные слои повышают долговечность ( износостойкость) шины; уменьшая боковые деформации в зоне контакта с дорогой при движении на повороте, брекерные слои снижают износ протектора и улучшают управляемость. [8]
 |
Схема перегиба корд-брекера.| Схема установки для перегиба корд-брекера. [9] |
На станине станка 10 для перегиба брекеров смонтированы: три диска 13Г на которых натянут покрытый резиной или пластмассой найлоновый шнур 12, диск 11 с пневматической камерой, служащий для перегиба брекерной ленты относительно закраин дисков 13, и две группы пар вертикальных роликов 14t завершающих перегиб и прикатку перегнутой брекерной ленты. Эти диски и ролики последовательно перегибают и дублируют ленту брекерного слоя 5, придавая ей изогнутую форму, изображенную ( в сечении) на рис. 9.12. Лента брекерного слоя протягивается через систему дисков 13 и 11, а также роликов 14 при помощи привода 15 закаточного транспортера 16, который одновременно. [10]
 |
Схема перегиба корд-брекера.| Схема установки для перегиба корд-брекера. [11] |
На станине станка 10 для перегиба брекеров смонтированы: три диска 13Г на которых натянут покрытый резиной или пластмассой найлоновый шнур 12, диск 11 с пневматической камерой, служащий для перегиба брекерной ленты относительно закраин дисков 13, и две группы пар вертикальных роликов 14t завершающих перегиб и прикатку перегнутой брекерной ленты. Эти диски и ролики последовательно перегибают и дублируют ленту брекерного слоя 5, придавая ей изогнутую форму, изображенную ( в сечении) на рис. 9.12. Лента брекерного слоя протягивается через систему дисков 13 и 11, а также роликов 14 при помощи привода 15 закаточного транспортера 16, который одновременно. [12]
Брекерные слои уменьшают как круговые, так и поперечные деформации зоны протектора при эксплуатации шины, тем самым ограничивая изменения сечения ( контуров) накачанной шины и снижая движение протектора в зоне контакта с дорогой. Уменьшая деформации, вызванные накачиванием, брекерные слои повышают долговечность ( износостойкость) шины; уменьшая боковые деформации в зоне контакта с дорогой при движении на повороте, брекерные слои снижают износ протектора и улучшают управляемость. [13]
Наконец, определяются размеры структурных компонентов шины. Брекерные слои обычно изготавливаются достаточно широкими, чтобы охватывать область протектора ( от одной плечевой зоны до другой), при этом соседние пояса имеют различную ширину, чтобы обеспечить отступы для постепенного перехода в окружающую резину. В зоне бортовой проволоки загнутые слои выходят из зоны высокого напряжения и сильного изгиба; концы слоев регулируют для поддержания баланса жесткости между протектором и боковинами шины. Размеры всех компонентов изделия выбирают так, чтобы максимально использовать их уникальные свойства. [14]
 |
Схема дублировочной машины. [15] |
Страницы: 1 2