Поверхностный слой - деталь - машина
Cтраница 1
Поверхностные слои деталей машин особенно ответственны, так как чаще всего именно в них появляются очаги усталостного разрушения. Упрочняя эти слои металла поверхностной обработкой давлением, обычно удается обеспечить существенное упрочнение всей детали в целом. [1]
Поверхностный слой детали машины, обработанный режущим инструментом, сильно отличается по структуре и физическим, свойствам от сердцевины детали. Давление резца вызывает пластическую деформацию вязких металлов ( стали, меди и др.) не только в снимаемой стружке, ко и в поверхностном слое. Резец разрушает структуру поверхностного слоя иногда на значительную глубину, что хорошо доказано металлографическим анализом. [2]
Качество поверхностного слоя деталей машин, приборов и аппаратов определяет надежность и долговечность изделий в эксплуатации. Формирование же качества поверхностного слоя в основном осуществляется на заключительных операциях технологического процесса получения деталей. [3]
Физико-механические свойства поверхностного слоя деталей машин изменяются под влиянием комплексного действия силовых и тепловых факторов в процессе обработки. При обработке лезвийными инструментами превалирующее влияние оказывают силовые факторы. Результатом силового действия при пластической деформации является разрушение структуры, повороты и смещения кристаллов и наклеп поверхностного слоя, характеризуемый повышением микротвердости и снижением вязкости. В поверхностном слое возникают остаточные напряжения, которые в зависимости от режима обработки могут быть положительными или отрицательными. [4]
Даются основы прочности поверхностного слоя деталей машин, рассмотрены конструктивные и технологические способы повышения долговечности и надежности работы трущихся деталей. [5]
Вопросы механического упрочнения поверхностного слоя деталей машин еще не изучены для многих новых материалов, внедренных уже в машиностроение и создаваемых вновь. Поэтому наряду с дальнейшей систематизацией и обобщением факторов, обусловливающих природу поверхностного упрочнения на основе уже проделанных испытаний, необходимы такие же работы по новым материалам и по неизученным технологическим процессам. Для того чтобы обеспечить высокую теплостойкость многих деталей, применяют биматериалы, в которых два разных материала соединяются путем молекулярной диффузии при температурах в несколько тысяч градусов. О свойствах поверхностного слоя таких деталей и технологических методах их облагораживания известно очень мало. [6]
Определение требуемых физико-механических свойств поверхностного слоя деталей машин должно производиться в зависимости от служебного назначения и эксплуатационных требований к поверхностям. [7]
Для исследования качественных изменений, происходящих в трущихся поверхностных слоях деталей машин в процессе их эксплуатации и образцов при лабораторных испытаниях, была применена специальная комплексная методика, основой которой являлся металловедческий анализ. Проводились также рентгеновский, спектральный и химический анализы. [8]
Структурная схема оптимизационного алгоритма по расчету параметров состояния поверхностного слоя деталей машин по одному из эксплуатационных свойств приведена на рис. 3.3.2. В данном алгоритме генерацию случайных значений независимых переменных осуществляют с учетом ограничений. Далее выполняют расчет характеристики эксплуатационного свойства, а результат расчета сравнивают с предыдущим значением; запоминают значение характеристики эксплуатационного свойства, наиболее близкое к требуемому, а также значения параметров состояния поверхностного слоя деталей, при которых они получены. При этом одно и то же значение характеристики эксплуатационного свойства может быть получено при различных многовариантных сочетаниях параметров качества поверхностного слоя деталей. Поэтому появляется необходимость ввести оптимизационный алгоритм. Следует отметить, что задача конструктора значительно облегчается при использовании комплексных параметров для оценки состояния поверхностного слоя деталей машин, в частности, П и Су. После выбора метода вычислений составляют программу расчета по структурной схеме на одном из алгоритмических языков. [9]
 |
Зависимость длины усталостной трещины от количества циклов иагру-жеипя, полученная на плоских образцах с центральным концентратором напряжений. [10] |
Известно, что искусственное наведение сжимающих напряжений в поверхностных слоях деталей машин и сварных соединениях металлоконструкций существенно повышает их сопротивление усталостным разрушениям. В общем случае это относится как и стадии зарождения, так и распространения разрушения. В предыдущих исследованиях эффективность той или иной обработки оценивалась интегрально либо основное внимание уделялось первой стадии разрушения. Между тем в ряде случаев стадия развития разрушения может оказаться наиболее чувствительной к выбираемой технологии упрочнения. [11]
Наряду с окончательными методами обработки значительное влияние на качество поверхностного слоя деталей машин оказывает предшествующая обработка. Это явление переноса свойств поверхностного слоя от предшествующих операций к последующим называется технологическим наследованием. [12]
Химико-термическая обработка является одним из способов изменения химического состава стали и предназначена для придания поверхностным слоям деталей машин требуемых физико-механических свойств: повышенных износостойкости, коррозионной стойкости, окалино - и жаростойкости. Производится химико-термическая обработка путем нагрева детали в специальной среде ( карбюризаторе) до определенной температуры, выдержки при этой температуре и охлаждения. [13]
Химико-термическая обработка является одним из способов изменения химического состава стали и предназначена для придания поверхностным слоям деталей машин требуемых физико-механических свойств: повышенных износо -, окалкно - и жаростойкости, а также коррозионной стойкости. Производится химико-термическая обработка путем нагрева деталей в специальной среде ( карбюризаторе) до определенной темп ературы, выдержки при этой температуре и охлаждения. [14]
 |
Структурная схема оптимизации изготовления детали с учетом качества ее поверхностного слоя. [15] |
Страницы: 1 2 3