Нанесенный слой - металл
Cтраница 2
 |
Разделка под сварку.| Схема включения. [16] |
Основными преимуществами металлизации являются относительная простота процесса и применяемого оборудования, возможность наращивания слоя любой толщины ( от 0 01 мм и более), что позволяет ремонтировать детали с любой величиной изнашивания. Структура основного металла ремонтируемых деталей после металлизации не изменяется. Металлизации можно подвергать детали из любого материала ( например, стали, чугуна, бронзы), любых размеров и конфигураций. Нанесенный слой металла обладает также способностью поглощать и удерживать смазку. [17]
Основными преимуществами металлизации являются относительная простота процесса и применяемого оборудования, возможность наращивания слоя любой толщины ( от 0 01 до 10 мм и выше), что позволяет ремонтировать детали с любой величиной износа. Структура основного металла ремонтируемых деталей после металлизации не изменяется. Металлизации можно подвергать детали из любого материала ( сталь, чугун, бронза, дерево, стекло, пластмасса и др.), любых размеров и конфигураций. Нанесенный слой металла обладает способностью поглощать и удерживать смазку. [18]
Тем не менее процесс железнения имеет существенные недостатки. Сцепление металла детали с нанесенным металлом значительно хуже, чем при хромировании. Следовательно, детали машин, восстановленные таким способом, имеют низкую износостойкость. Для ее повышения необходимо нанесенный слой металла подвергать химико-термической обработке, например цементации с последующей закалкой и отпуском. При большой глубине износа восстанавливаемых деталей целесообразно первые слои наращивать железнением или металлизацией, а последний - хромированием. Процесс восстановления деталей железнением усложняется еще и тем, что он требует применения специальных кислотоупорных материалов для покрытия стенок ванны и всей фильтрующей аппаратуры. В качестве такого материала применяется фаолит. Последний имеет низкую теплопроводность, что в значительной степени затрудняет и усложняет процесс подогрева. [19]
Размеры отверстий щитов восстанавливают запрессовкой втулки, наваркой или металлизацией. Перед металлизацией в отверстии нарезают рваную резьбу, затем наносят слой металла с припуском на обработку 0 5 - 0 8 мм на сторону. При металлизации на восстанавливаемую поверхность наносят слой металла пистолетом, в котором проволока диаметром 1 - 1 5 мм расплавляется и выдувается струей сжатого воздуха. Достоинство этого способа в том, что нанесенный слой металла не создает термических напряжений на поверхности, как при наплавке электросваркой. Металлизацию применяют также для восстановления центрирующих заточек подшипниковых щитов. [20]
Страницы: 1 2