Cтраница 3
Пленкой толщиной 0 03 - 0 05 мм целесообразно выстилать внутренние поверхности опалубки; при этом облегчается распалубка, в бетоне лучше сохраняется вода и получаются гладкие поверхности. Целесообразно применение полиэтиленовой пленки и в других видах бетонных работ: в качестве покрытия свежего бетона, что облегчает уход за ним, исключая необходимость увлажнения, так как пленка паронепроницаема, в качестве различного рода разделительных и подстилочных слоев. Разделительный слой применяется, например, в аэродромных покрытиях, где требуется отделить верхний армированный слой от нижнего слоя бетонной подготовки, так как они имеют различные коэффициенты теплового расширения. Подстилочный слой укладывается по грунту под бетонное дорожное полотно. Пленка защищает бетон от всасывания влаги из грунта, препятствует отсосу влаги из свежего бетона при его укладке. [31]
Особенность фильтрования биологически очищенных бытовых сточных вод, доочищенных коагуляцией, заключается в отсутствии взвешенных частиц активного ила, образующих прочные агрегаты на поверхности зерен и вызывающих скольжение осадка в начальных слоях. Свойства поступающей на фильтр взвеси и характер процесса фильтрования при этом аналогичны очистке природных вод. Рост потери напора носит практически линейный характер. Поэтому для фильтрования коагулированных бытовых сточных вод рекомендованы стандартные напорные фильтры с подачей воды сверху вниз. Фильтрование осуществляется через двухслойную загрузку. В качестве подстилочного слоя применяется гравий 200 - 300 мм. Для повышения эффекта очистки всей толщи загрузки применяется водовоздушная отмывка механически очищенной водой с подачей отработавшей воды на вход отстойника. [32]
Необходимо отметить, что в условиях ведения гражданской обороны чаще всего для транспортировки пораженных будет применяться обычный грузовой автомобильный транспорт, как правило, неприспособленный для перевозки пораженных. Этот транспорт обладает резко травмирующими евойствами. Положение пораженного на травмирующих видах транспорта имеет большое значение для его состояния. Тяжелопораженных, как правило, перевозят лежа, что снижает возможность использования природной эластичности опорно-двигательного аппарата человека для смягчения толчков. Отсюда очень важно правильно разместить носилки с пораженными в зависимости от тяжести их состояния. Размах колебаний носилок тем больше и транспортировка тем вреднее, чем выше подняты носилки и чем дальше они отнесены в сторону от центральной продольной оси кузова автомашины. Отсюда вытекают важные правила, связанные с размещением пораженных: 1) тяжелопораженных, особенно с повреждением опорно-двигательного аппарата, переломами бедра, позвоночника, таза, необходимо размещать в нижнем ряду и ближе к продольной оси машины; 2) если характер поражения и состояние пострадавшего допускают транспортировку в полусидячем положении, то она в ряде случаев более целесообразна, чем транспортировка в лежачем положении; 3) для уменьшения добавочной механической травмы обычный автомобильный транспорт необходимо приспосабливать для транспортировки пораженных. К числу простейших приспособлений относится применение различного рода подстилок и прежде всего соломы или сена. При этом нужно, чтобы носилки всюду опирались на подстилку, а ножки их не соприкасались с кузовом машины. Это достигается созданием толщины подстилочного слоя не менее 10 см. Автомашины, выделенные Для транспортировки тяжелопораженных, кроме того, оборудуются балластом. В качестве балласта используется песок с толщиной слоя 10 см, что делает дополнительную нагрузку на рессоры от 750 до 1000 кг. Это в свою очередь в значительной степени улучшает условия транспортировки. [33]