Cтраница 1
Случаи аварий при эксплуатации башенных кранов происходят вследствие перегруза при поднятии железобетонных панелей перекрытий и гипсовых крупнопанельных перегородок, а также нетарированных емкостей с мелкоштучными, сыпучими и жидкими грузами. [1]
Случаи аварий на производственных объектах и травматизм, допущенные из-за ослабления производственной, пожарной и трудовой дисциплины, а также технических неисправностей магистрального трубопровода, технологического оборудования, средств КИША и связи. [2]
Случаи аварий на холодильных установках вызываются и рядом других причин, которые были подробно разобраны в предыдущих главах. [3]
Случаи аварий при эксплуатации башенных кранов происходят вследствие перегруза при поднятии железобетонных панелей перекрытий и гипсовых крупнопанельных перегородок, а также нетарированных емкостей с мелкоштучными, сыпучими и жидкими грузами. [4]
Случаи аварий и неполадок в работе котлов позволяют считать, что трещины межкристаллитной коррозии развиваются при совместном воздействии на металл высоких местных напряжений и щелочного концентрата котловой воды. У котлов низкого и среднего давлений, длительно работавших на накипном режиме, лосле организации Na-катионирования воды и перевода на безнакипный режим с относительно высокой щелочностью котловой воды уже через один-два года обнаруживались трещины межкристаллитной коррозии. С другой стороны, проведенные рядом электростанций профилактические ультразвуковые и магнитно-дефектоскопические исследования показали, что у большинства даже сильно изношенных котлов с длительностью эксплуатации до 40 лет, но работающих на накипном режиме, трещин не выявлено. [5]
Случаи аварий и неполадок с котлами из-за образования межкристаллитных трещин в заклепочных и вальцовочных соединениях элементов котлов подтверждают положение о том, что межкристаллитная коррозия развивается в условиях эксплуатации котлов при совместном воздействии на металл высоких местных дополнительных напряжений и щелочно-агрессивной котловой воды. [6]
Случаи аварий при выполнении усиления конструкций крайне редки, если приняты все меры предосторожности при выполнении работ. Особенно важно обеспечить устойчивость сжатых поясов при частичном демонтаже усиливаемых конструкций. Как известно, особенно сложной задачей является обеспечение устойчивости первой установленной фермы, если не предусмотрена блочная установка первых двух ферм. Обычно для этой цели применяется ее расчали-вание; расчалки же мешают установке следующих ферм. Усиление верхнего пояса на период монтажа утяжеляет поднимаемые фермы, а оставление верхнего пояса нерасклепанным даже на самый короткий срок может привести к потере его устойчивости и аварии фермы. Спецстальконструкция применяет разгрузку верхнего пояса при помощи специальной мачты, установленной у конька первой фермы. Полиспаст этой фермы поддерживает верхний коньковый узел фермы. [7]
Случай аварии подробно рассматривается в отчете [ АСМНД979 ], причем особое внимание уделено вопросу проектирования здания управления. [8]
Случаи аварий, носящие в изломе характер преждевременного или чисто усталостного разрушения, как сопровождающиеся характерно выраженными двумя зонами в изломе, могут изучаться ло изложенной методике. [9]
Случаи аварий с тяжелыми последствиями для работающих могут происходить из-за дефектов при строительстве и недосмотра при эксплуатации промышленных зданий и сооружений. [10]
Случаи аварий, связанных с горением металлов в жидком кислороде, очень редки; по-видимому, вследствие низких температур ( - 193 С) и очень больших энергий, необходимых для зажигания металлов, система металл - жидкий кислород оказывается достаточно устойчивой к воздействию наиболее распространенных и возможных при эксплуатации оборудования импульсов. [11]
Случаи аварий на производственных объектах и травматизм, допущенные из-за ослабления производственной, пожарной и трудовой дисциплины, а также технических неисправностей магистрального трубопровода, технологического оборудования, средств КИША и связи. [12]
Случаи аварий промышленных и гражданских конструкций, - происшедшие от потери устойчивости плоской формы изгиба, автору неизвестны. По-видимому, потеря устойчивости плоской формы изгиба конструкций, работающих на поперечный изгиб, если и имеет в отдельных случаях место, то не приводит к аварии в силу общей взаимосвязи балок с другими конструкциями. В тонкостенных балочных конструкциях, где как раз может иметь место потеря устойчивости плоской формы изгиба отдельными элементами конструкций, могут возникать аварийные состояния от этого вида потери устойчивости. Главное место среди причин, вызвавших первую аварию Кевдинского моста, занимает потеря устойчивости сжатых стержней при недостаточности решеток связей. Следует отметить, что признаки потери устойчивости в отдельных сжатых элементах наблюдались задолго до аварии. [13]
На случай аварии предусмотрены блокировка и автоматическое закрытие клапанов-отсекателей на трубопроводах, подводящих природный газ в агрегат и к горелкам. [14]
На случай аварии в основной системе УКВ предусмотрена зоз можность обеспечить нормальную передачу оперативной инфор мащш на центральный диспетчерский пункт и с пего - по вспомо гательным системам УКВ за счет прекращения передачи эконо мической информации. [15]