Случай - полет
Cтраница 3
 |
Объяснение функции поперечного диэдра, если происходит боковое скольжение. Угол S - двугранный угол. [31] |
Конструктору самолета обычно стыдно, если его самолет танцует таким образом. Другая крайность, которая встречается, если ненормально увеличена путевая устойчивость, действительная неустойчивость. Например, если самолет получает малое первоначальное рыскание вправо, то за ним следует крен вправо. Этот крен вызывает дополнительное рыскание, за которым следует еще крен, и процесс продолжается. Движение начинается как мягкая спираль, которая, будучи предоставлена сама себе, становится все круче и круче. По этой причине движение называется спиральной неустойчивостью. К сожалению, движение развивается так постепенно, что летчик часто не осознает, что его самолет отклоняется от прямого полета. В воздухе довольно трудно узнать, является ли траектория полета прямой или это окружности с большим радиусом, без обращения к земле или к какому-либо другому постоянному направлению, которое может быть задано звездами или гироскопическим прибором; увеличение результирующей силы тяжести из-за центробежной силы в случае полета в большой окружности так мало, что летчик не может ее почувствовать. Многие самолеты обладают определенной степенью спиральной неустойчивости. Если неустойчивость достаточно слабая, то обычно ее исправляет летчик; следует избегать только чрезмерной неустойчивости. Теоретически говоря, большинство самолетов не являются полностью динамически устойчивыми. [32]
Страницы: 1 2 3