Смазка

Cтраница 2

Смазка оказывает большое влияние на качество работы и долговечность цепной передачи. Применяют смазку внутришарнирную, окунанием, разбрызгиванием или циркуляционно-струйную. Способ смазки определяют скоростью цепи и передаваемыми нагрузками. Ответственные цепные передачи, требующие циркуляционной смазки, выполняют в картерах, в виде цепных редукторов. [16]

Принципиальная схема газовой турбины. [17]

Смазка всех трущихся деталей дизеля имеет большое значение для надежной и долговечной работы. Масло уменьшает коэффициент трения, отводит тепло от трущихся деталей и уносит продукты износа. [18]

Смазка и ремонт лебедок во время их работы не допускаются. [19]

Смазка существенно влияет на долговечность подшипников. Она уменьшает трение, снижает контактные напряжения, защищает от коррозии, способствует охлаждению подшипника. Для смазки подшипников качения применяют пластичные ( густые) мази и жидкие масла. Последние более эффективны для охлаждения и уменьшения потерь. Необходимое количество масла для подшипников качения очень невелико. Излишнее количество масла только ухудшает работу подшипника. Например, если сепаратор погрузить в масло, то оно будет препятствовать его свободному вращению, увеличиваются потери и нагрев подшипника. Подшипниковые узлы необходимо тщательно защищать от попадания пыли и грязи. В противном случае их ресурс резко снижается. [20]

Смазка вводится в кран через канал шпинделя при ввинчивании нажимного болта. Крутящий момент передается на пробку через кулачковую муфту. Открывают и закрывают кран поворотом пробки на 1 / 4 оборота. Серийно выпускаются краны проходные на рабочее давление 125 кГ / см2 ( 12 5 Мн / м2) с условными диаметрами проходного сечения 60 и 40 мм. [21]

Смазка узлов трения и отвод тепла от деталей двигателя осуществляется маслом путем его циркуляции и барботажа. При сравнительно небольших емкостях масляных баков за 1 ч частица масла успевает пройти через двигатель десятки раз. [22]

Основные габаритные и присоединительные размеры кранов 11ч8бк.| Кран проходной сальниковый фланцевый 11ч8бк. [23]

Смазка закладывается в канал, просверленный в хвостовике пробки по ее оси, при вывернутом нажимном болте. Ввертыванием нажимного болта смазка продавливается через две вертикальные противоположные канавки пробки в нижний кольцевой канал и в полость под нижним торцом пробки. В момент совмещения этих канавок с канавками корпуса ( что происходит в крайних положениях пробки) смазка поступает также в верхний кольцевой канал и во вторую пару вертикальных противоположных канавок пробки. Такое устройство обеспечивает равномерную смазку всех поверхностей трения, а также создает возможность отрыва пробки при заклинивании ее в корпусе за счет давления смазки под нижний торец пробки. [24]

Смазка для уплотнения пробок кранов должна быть нечувствительна к действию сжигаемых в плите газов и не должна вытекать из крана при нагреве его до 130 С. Температура каплепадения смазки должна быть не ниже 90 С. [25]

Смазка попадет в раздел Материалы и ей автоматически будет присвоена соответствующая позиция. [26]

Смазка в пресс-масленки подается при помощи дозирующего шприца ШРГ-750 ( фиг. [27]

Смазки 4 и 5 применяют при изготовлении керамических форм и стержней по алюминиевой оснастке. [28]

Смазки 1 и 2 применяют по деревянной оснастке. [29]

Консервативные смазки. [30]

Страницы: 1 2 3 4