Cтраница 3
Смазка лимол обеспечивает противозадирные свойства. Применяется в качестве монтажной смазки для сборки узлов трения скольжения при средних и высоких нагрузках и температуре до 1120 С. [31]
Смазки классифицируют по химическому составу, агрегатному состоянию, назначению и другим признакам. По агрегатному состоянию смазки можно разделить на несколько групп: масла и их производные, эмульсии, компаунды и пластичные смазки, твердые смазки. [32]
Смазки представляют собой дисперсные ( коллоидные) системы, состоящие, как правило, из двух фаз: жидкой и твердой. [33]
Смазка технологическая СП-3 ( 59ц, ГОСТ 5702 - 75) - пластичная смазка, содержащая 9 5 - 10 5 % олеиновой кислоты, 5 5 - 6 5 % триэтаноламина, остальное трансформаторное масло; кислотное число не более 26, зольность 0 05 %, вода и механические примеси отсутствуют. Образует стабильную эмульсию и не оказывает коррозионного действия. [34]
Смазка / ( РЯД содержит 10 % олеиновой кислоты, 4 % триэтаноламина, остальное минеральное малсо И-20 А. [35]
Смазка 1 - 13 жировая ( ГОСТ 1631 - 61) содержит 19 5 - 22 5 % касторового масла, 0 5 - 1 5 % извести строительной воздушной ( в пересчете на СаО), натра едкого - до полного омыления жиров, остальное смесь различных минеральных масел вязкостью v60 19 мм2 / с, однородная слабозернистая мазь от светло-желтого до коричневого цвета, содержит не более 0 2 % свободной щелочи и 0 75 % воды, / кп 120 С, / 8 38 С. [36]
Смазка, снижая подпирающие силы трения, способствует уменьшению усилия, необходимого для осуществления деформации. В тех случаях, когда усилие деформации мало зависит от величины сил трения. [37]
Смазки с ингибиторами НГ-203, 204, 208, нетехнологичны, так как обладают высокой вязкостью и образуют смолообразный осадок в виде пека, благодаря наличию окисленного петролатума, парафина, солей алюминия. [38]
Смазка уменьшает теплоперенос между полосой и валками, повышает качество поверхности и износостойкость рабочих и опорных валков, позволяет увеличить длительность работы валков между перевалками на 30 - 100 %, снизить давление на 4 - 16 %, нагрузку на двигатель на 4 - 18 %, уменьшить температуру рабочих валков на 6 - 21 С и разность температур по длине бочки на Ю-17 С. [39]
Смазка наносится на опорные либо рабочие валки со стороны выхода металла из валков, что обеспечивает прохождение смазкой зоны контакта между рабочими и опорными валками до входа в очаг деформации. Имеются системы, в которых смазка подается на валки со стороны входа металла в валки, что связано с уменьшением количества подаваемой охлаждающей воды. [40]
Смазки должны предохранять валки от налипания, особенно при прокатке алюминия и его сплавов, и обеспечивать высокую чистоту поверхности металла, охлаждение валков, и, в меньшей степени, снижение энергосиловых параметров. [41]
Смазка должна обеспечить высокую износостойкость инструмента и требуемое качество поверхности продукции, а при высоких скоростях волочения - эффективное охлаждение инструмента. В очаг деформации смазки поступает в основном за счет гидродинамического эффекта, возникающего во входном конусе волоки. Поверхность волоки препятствует поступлению смазки, оттесняя ее с поверхности заготовки. [42]
Смазки с MoS2 лучше удерживаются на фторидно-фосфатном подсмазочном покрытии. Для сплавов СТ4, ВТ 16 применяют смесь касторового масла с мыльным порошком, иногда используют олифу с 20 % графита КТ2, натуральный воск без добавок или с 10 - 20 % стеарата алюминия. [43]
Смазки в виде суспензии наносят перед нагревом, волоку подогревают до 500 - 600 С. [44]
Смазка должна обеспечить высокую стойкость инструмента, облегчить скольжение металла по контакту, хорошее заполнение гравюры штампа и извлечение готовой поковки из штампа. Стойкость штампов зависит от теплоизолирующих свойств и эффективности смазки. [45]