Cтраница 2
Для смазки машин применяются растительные, животные и минеральные масла; последние вырабатываются из нефти. Наиболее распространена смазка минеральными маслами. Для упрощения технических испытаний смазочных масел пользуются понятием не абсолютной, а относительной вязкости. [16]
Для смазки машин, несущих повышенную нагрузку, могут потребоваться масла с вязкостью около 43 ест. [17]
Для смазки машин, работающих на насыщенном паре, в зависимости от давления насыщенного пара и других условий применяют масла трех сортов, различающиеся по вязкости при 100 С: 4 0 - 4 5; 9 5 - 14 0 и 21 - 22 ест. [18]
Для смазки машин, работающих на перегретом паре, применяют масла вязкостью от 31 до 54 ест при 100 С, разной степени очистки, с температурой вспышки ( в открытом тигле) 300 - 310 С. [19]
Система смазки машин перед пуском заполняется маслом установленной марки. При необходимости включается система охлаждения. [20]
Назначение смазки машин, Смазка в машинах имеет многоцелевое назначение. В узлах трения слой смазочного материала разъединяет трущиеся поверхности деталей и переводит трение без смазки в жидкостное или граничное, при которых значительно снижается износ. Его снижение достигается также вследствие смывания жидким маслом с поверхностей трения твердых продуктов изнашивания, нагара и абразивных частиц, уплотнения зазоров густой смазкой и защиты от попадания на поверхности трения абразивных частиц из внешней среды, а также благодаря отводу тепла от поверхностей трения и исключению неблагоприятных термических превращений в поверхностном слое материала деталей, связанных с тепловыделением при трении. Смазка снижает силы трения, а в тепловых, гидравлических и пневматических механизмах ( поршневые двигатели, насосы, компрессоры) ряда ПТМ повышает компрессию вследствие уплотнения плунжерных соединений. Это положительно влияет на энергетическую эффективность машин, повышая их КПД. Смазка обеспечивает амортизацию ударных нагрузок в сочленениях деталей, снижает шум и вибрации при контактировании металлических поверхностей, способствует созданию благоприятного теплового баланса, необходимого для нормальной работы многих механизмов. [21]
Система смазки машин перед пуском заполняется маслом установленной марки. При необходимости включается система охлаждения. [22]
Охватить вопросы смазки машин всех типов и размеров, в которых имеются зубчатые передачи, почти невозможно. [23]
Теоретические основы смазки машин и особенности смазывания типовых сборочных единиц ПТМ рассмотрены в гл. [24]
Многоцелевое назначение смазки машин и комплекс задач, решаемых смазкой, определяют ее влияние на большую часть процессов, протекающих в машинах. При этом важна не смазка вообще ( любой вид и в любое время), а строгая, научно обоснованная система смазки машин. [25]
В практике смазки машин следует отличать коррозию черных металлов от коррозии цветных металлов и сплавов. Оба эти вида коррозии обычно вызываются разными причинами. [26]
В процессе смазки машин окисление масла ускоряется нетолько вследствие контакта со смазываемыми поверхностями и стенками маслопроводов; оно стимулируется также каталитическим действием попадающих в масло продуктов коррозии в продуктов износа поверхностей трения. [27]
В практике смазки машин следует различать коррозию черных металлов от коррозии медных сплавов. Оба эти вида коррозии в основном вызываются различными причинами. [28]
В процессе смазки машин окисление масла ускоряется не только вследствие контакта со смазываемыми поверхностями и стенками маслопроводов; оно стимулируется также каталитическим действием попадающих в масло продуктов коррозии и продуктов износа поверхностей трения. [29]
В практике смазки машин следует различать коррозию черных металлов от коррозии медных сплавов. Оба эти вида коррозии в основном вызываются различными причинами. [30]