Смазка - механизм - движение
Cтраница 2
Смазка механизма движения принудительная, давление в системе смазки создает шестеренчатый масляный насос 27, смонтированный на передней крышке картера. [16]
Смазка механизма движения - циркуляционная, под давлением от двух шестеренчатых насосов с приводом от коленчатого вала через шестеренчатую передачу. [17]
Смазка механизма движения - циркуляционная от шестеренчатого насоса, приводимого во вращение от коленчатого вала машины. Цилиндр, золотниковая камера и сальники смазываются маслом, подаваемым от лубрикатора. [18]
Смазка механизма движения - принудительная. Цилиндр смазывается веретенным или трансформаторным маслом, подаваемым лубрикатором, контроль за смазкой цилиндра осуществляется через специальные глазки. [19]
Смазка механизма движения осуществляется под давлением 2 - 3 ати от шестеренчатого насоса 15, который приводится в движение отдельным электродвигателем через редуктор смазочного агрегата. [20]
Смазка механизма движения разбрызгиванием производится путем образования в картере масляного тумана. Часть капель этого тумана, попадая в предусмотренные для сбора масла карманы, по каналам в подшипниках подводится к трущимся поверхностям. Смазка такого типа отличается простотой устройства, но не обеспечивает жидкостного трения и эффективного отвода тепла. К недостаткам смазки разбрызгиванием относится также необходимость строго соблюдать уровень налива масла, так как при избытке масла наблюдается повышение затрачиваемой мощности и нагрев масла. Но основной недостаток такого способа смазки состоит в том, что масло, залитое в картер, в процессе работы не фильтруется, и вследствие его постепенного загрязнения усиливается износ машины. [21]
Смазка механизма движения - обычно циркуляционная принудительная; в малых машинах - иногда разбрызгиванием. Применяются главным образом шестеренчатые насосы, приводимые в движение от коренного вала компрессора. [22]
Смазка механизма движения - циркуляционная под давлением, от масляного насоса ( шестеренчатого или винтового) с приводом от индивидуального электродвигателя. Система смазки обслуживает коренные подшипники, вкладыши шатунов, направляющие крейцкопфа. [23]
Смазка механизма движения под давлением выполняется циркуляционной: масло забирается насосом ( чаще всего шестеренчатым) из маслосборника и подается по маслопроводам под давлением 0 2 - 0 4 МПа к местам смазки, затем масло из узлов трения вытекает через зазоры и стекает в картер и маслосборник. [24]
 |
Контрольный краник ( /, обратные клапаны ( 2 и 3 [ IMAGE ] Поршень и запорный вентиль ( 4 со скошенными коль. [25] |
Смазка механизма движения разбрызгиванием производится путем создания в картере масляного тумана. Часть капель этого тумана, попадая в предусмотренные для сбора масла карманы, по каналам в подшипниках подводится к трущимся поверхностям. Смазка такого типа отличается простотой устройства, но не обеспечивает жидкостного трения и эффективного отвода тепла. К недостаткам смазки разбрызгиванием относится также необходимость строго соблюдать уровень налива масла, так как при избытке масла наблюдается повышение затрачиваемой мощности и нагрев масла. [26]
Смазка механизма движения - циркуляционная под давлением. Подается от масляного насоса ( шестеренчатого или винтового) к коренным подшипникам, вкладышам шатунов и направляющим крейцкопфов. [27]
Смазка механизма движения - циркуляционная от отдельного агрегата с индивидуальным электродвигателем. [28]
Смазка механизма движения - циркуляционная от отдельного агрегата смазки с индивидуальным электродвигателем. [29]
Смазка механизма движения - циркуляционная, от отдельного агрегата смазки с индивидуальным электродвигателем. [30]
Страницы: 1 2 3