Смазка - муфта
Cтраница 1
Смазка муфты производится двумя пружинными масленками. [1]
Смазка муфты выключения производится через гибкий шланг, соединенный с масленкой, установленной на картере сцепления. На а / втомобилях КрАЗ - 2Г7 устанавливается оцепление ЯМЗ-238 - двуХ Д1ЮКО1Вое, сухое, фрикционного типа, с периферийным расположением пружин. Конструкция этого сцепления ( рис. 93) мало отличается от однодискоиого. Разница состоит в наличии второго ведомого диска и еще одного ( среднего) ведущего диска. Между средним ведущим диском и маховиком устанавливаются отжимные пружины /, которые обеспечивают рассоединение этого диска с ведомыми дисками при выключении сцепления. Нажимной ведущий диск 22 связан с маховиком четырьмя шипами, находящимися на наружной поверхности этого диска. [2]
 |
Многодисковая фрикционная муфта. 1 - корпус. 2-отводка. 3-втулка. 4-ведущий диск. 5 -ведомый диск. [3] |
По условиям смазки муфты бывают масляные и сухие. Смазка служит для уменьшения износа, улучшения расцепления рабочих поверхностей и отвода тепла. [4]
 |
Расчетная схема. [5] |
По условиям смазки муфты разделяют на сухие и масляные, т.е. работающие со смазкой. [6]
Независимо от этого смазка муфт желательна, если нет абсолютной уверенности в их надежной изоляции от попадания смазочного материала на поверхности трения. Смазка является неизбежной, если муфта встроена в шестеренную коробку или иной узел, где имеются смазываемые детали, так как попадание масла на поверхности трения муфты, рассчитанной на работу всухую, приводит к неконтролируемому и иногда значительному уменьшению момента трения против расчетного. [7]
Независимо от этого смазка муфт желательна, если нет абсолютной уверенности в их надежной изоляции от попадания смазочного материала на поверхности трения. Смазка является неизбежной, если муфта встроена в шестеренную коробку или иной узел, где имеются смазываемые детали, так как всякое случайное попадание масла на поверхность трения муфты, рассчитанной на работу всухую, привело бы к неконтролируемому и иногда значительному уменьшению момента трения против расчетного. [8]
Для осмотра, регулировки и смазки муфты сцепления в крышке 6 имеется люк, закрытый штампованной крышкой. Каждые 60 ч смазывается отжимной подшипник 28, а через каждые 240 ч - задний подшипник 17 вала 20 и проверяется и регулируется муфта сцепления и тормозок. [9]
Для предохранения от загрязнения и лучшей смазки муфты целесообразно закрывать кожухом с уплотняющими элементами. [10]
Механизмы управления сцеплением нуждаются в регулярной смазке выжимной муфты, ее шарикового подшипника и оси рычага педали. Ось рычага педали смазывается при помощи солидолонагнетателя. [11]
 |
Сцепление ЯМЗ-236. [12] |
У исключения сцепления; 12 - шлат для смазки муфты; 13 - пружина; 14 - вилка иыклхсК ПИ д сцеп. [13]
При нейтральном положении гидравлического распределителя 12 управления коробки передач все масло от насоса 2 поступает на смазку муфты сцепления, а от насоса / / через золотник управления на слив в картер. При этом блокировка выключена, так как клапан 9 открыт. [14]
При текущем ремонте первого вида проверяют состояние подшипников, торцовых уплотнений, зубчатой муфты насоса и заменяют смазку муфты. Для этого снимают кожух торцовых уплотнений, торцовую крышку опорно-упорного подшипника, крышки подшипников скольжения и изменяют радиальные зазоры во вкладышах подшипника с помощью свинцовых оттис-ко: з, натяга крышки на вкладышах подшипника. [15]
Страницы: 1 2