Смазка - насос
Cтраница 3
 |
Насос циркуляционный. [31] |
Цилиндр насоса изготовлен из стали 30, поршневые кольца из фторопласта-4, шток из серебрянки, уплотняющие кольца из фторопласта-4, клапаны шариковые. Смазку насоса осуществляют описанным выше способом маслом МС-20. Регулирование подачи автоматическое клапаном по сигналу от теплового расходомера. При увеличении подачи излишек газа сбрасывается на всос насоса. Предусмотрено и ручное регулирование по показаниям расходомера. [32]
Давление на нагнетательной стороне должно быть на 0 015 - 0 025 МПа больше давления в системе. Наблюдают также за уровнем масла в бачке для смазки насоса ( Зц-4), смазкой подшипников, нагревом подшипников и электродвигателя. [33]
Электродвигатель с протектором и последний с насосом соединены при помощи фланцев. Вал электродвигателя через вал протектора соединен с валом насоса шлицевой муфтой. Протектор защищает электродвигатель от проникновения в него нефти или воды и обеспечивает нормальную и длительную смазку насоса и двигателя. [34]
Ремонтом и техническим обслуживанием называют обычные, стандартные ремонтные работы и техническое обслуживание скважин и связанных с ними оборудования и сооружений. Сюда входят некоторые операции капитального ремонта и отдельные работы по переоборудованию скважин. Примерами ремонтных работ и технического обслуживания служат замена подводных насосов, ремонт генераторов или смазка насосов. Обычные затраты на ремонт и техническое обслуживание списывают по мере оплаты соответствующих работ. Операции капитального ремонта зачастую необходимы для поддержания удовлетворительного уровня нефтеотдачи пласта. Например, их производят, когда из-за коррозии приходится заменять внутрискважинное оборудование. Если капитальный ремонт проводят в целях реконструкции или для повышения нефтеотдачи, его считают текущим ремонтом, а расходы на него списывают как производственные затраты по мере того, как они появляются. Затраты на работы, связанные с восстановлением уровня добычи на нефтеносном пласте, который дает или ранее давал нефть, списывают в том же порядке. [35]
Наиболее правильная оценка смазочной способности достигается при испытании смазочного материала непосредственно на том элементе конструкции, для которого он предназначен. Так, для определения смазочной способности гидравлической жидкости применительно к данному насосу необходимо оценивать работу насоса в условиях, соответствующих условиям эксплуатации. Наличие или отсутствие смазочной способности по отношению к насосу данного типа еще не является признаком способности или неспособности жидкости обеспечивать смазку насоса другого типа. Например, некоторые жидкости являются плохой смазкой в лопастных насосах, но обеспечивают хорошую смазку поршневых насосов. Известны смазки, дающие противоположный эффект. [36]
Шестерни плотно пригнаны отшлифованными торцовыми плоскостями к внешним пластинам, а наружной поверхностью зубьев - к вырезу 6 в средней пластине. При вращении шестерен плав всасывается из канала 8, заполняет впадины между зубьями, перемещается ими в нагнетательную камеру и выдавливается в нагнетательный канал 9 насоса. Зазоры между шестернями и пластинами, а также валиками и деталями сальникового уплотнения должны быть минимальными, но достаточными для того, чтобы компенсировать тепловую деформацию всех сопряженных деталей и обеспечить легкость вращения шестерен. Смазка насоса обеспечивается протекающим по каналам и зазорам расплавом. [37]
 |
Технические характеристики приводных поршневых насосов. [38] |
Основой паровой части являются золотниковая камера и блок паровых цилиндров 1, в которых перемещаются паровые поршни 2, закрепленные на штоках. Для слива конденсата служат продувные клапаны. Золотники перемещаются штоками 6, которые при помощи рычажной системы и муфты 7 связаны с поршнями соседних цилиндров. Смазка насосов проводится паровыми масленками, установленными на паровой части. В цилиндры гидравлического блока запрессованы втулки 13 из антифрикционного материала. [39]
Бывают случаи, когда слишком затянутая или неправильно выполненная сальниковая набивка вызывает перегрев электродвигателя. Слабо набитый или неисправный сальник влечет за собой пропуск воды и способствует подсосу воздуха. Заедание или повреждение смазывающего кольца нарушает смазку насоса и вызывает перегрев подшипника. [40]
Все механизмы и детали насоса смонтированы в литом чугунном корпусе 6, разделенном перегородкой. В четырех приливах перегородки перемещаются толкатели 7 плунжеров. В нижнем отделении находится кулачковый вал, вращающийся в бронзовых втулках 3 и 25, размещенных в стенках насоса. В нижнее отделение через горловину 39 заливается масло для смазки насоса. [41]
Она пригодна для смазки подшипников с рабочей температурой в пределах от - 30 до 205 при 2000 об / мин. В интервале температур 150 - 205 долговечность силиконовых смазок в 10 - 50 раз превышает долговечность высокотемпературных минеральных смазок. В промышленности эти смазки успешно применяются, например, для смазки насосов, перекачивающих расплавы солей. Подшипники, работающие 2 5 часа через каждые 4 часа, при 80-часовой рабочей неделе, приходится смазывать минеральной смазкой непрерывно. [42]
Насосы для циркуляции раствора диэтиленгликоля обычно применяются поршневые двойного действия или плунжерные одинарного действия. Центробежные насосы не совсем подходят для этой цели вследствие высокого давления на выкиде и небольших объемов перекачиваемой жидкости. При выборе типа насоса учитывается вид имеющейся энергии. Поршневые насосы двойного действия требуют водяного пара высокого давления; вместо пара иногда используется газ высокого давления, но в этом случае встречаются затруднения со смазкой насоса. [43]
Разгрузку ротора от осевых усилий обеспечивает рабочее колесо с двусторонним входом. При помощи труб 12 осуществляют отвод утечек из камер сбора утечек. Приемный и напорный патрубки расположены в нижней части корпуса и направлены горизонтально в противоположные стороны. Конструкция насосов обеспечивает надежную работу при их последовательном соединении. Система смазки насосов централизованная с принудительной подачей масла. Системы сбора утечек и разгрузки торцевых уплотнений герметизированы, закрытого типа. [44]
В электрокаплеструйных маркираторах используется принцип принудительного давления и отсоса с помощью мембранного насоса. На рис. 7.6 изображено устройство жидкостного насоса. Насос состоит из электродвигателя 1, одноступенчатого редуктора, состоящего из шестерни 2 и зубчатого колеса 3, эксцентрикового вала 5, шатуна 20, соединенного с помощью пальца 21 с ползуном 28, направляющей стойки 27 для штока 26, закрепленного в ползуне. К ползуну подсоединены нагнетающий 14 и отсосный 15 цилиндры. Стрелками указаны места смазки насоса. [45]
Страницы: 1 2 3