Смазка - плунжер
Cтраница 2
Одна из конструкций насоса БН-160, находящаяся в производстве, предусматривает смазку плунжеров водой, поступающей самотеком по трубам из емкости. [16]
 |
Изменение подачи топлива в зависимости от времени работы насосов. [17] |
Однако слишком малая вязкость топлива также нежелательна. В некоторых случаях смазка плунжеров насосов может оказаться недостаточной, а износ повышенным. Увеличенные зазоры в прецезионных парах насосов и форсунок могут вызвать подтекание топлива, сокращение подачи, снижение давления впрыска и падение мощности двигателя. [18]
Для предотвращения отворачивания корпусов 14, последние фиксируются планками. Каждый корпус имеет на боковой поверхности радиальное отверстие, через которое производится подача масла для смазки плунжеров. Корпуса уплотнений плунжеров 14 центрируются по центральным расточкам в лобовом листе. [19]
Иногда при отсутствии зимнего топлива необходимых качеств временно пользуются осветительным керосином, загущая его 10 - 15 % автотракторных или дизельных масел для предотвращения повышенных износов плунжеров. Эта операция не имеет смысла, так как вязкость осветительного керосина вполне достаточна, чтобы происходила необходимая смазка плунжеров насосов. Это доказано неоднократными испытаниями и опытом эксплуатации. Более того, даже на лигроине в некоторых случаях двигатель может работать без заметного влияния на износ плунжеров. Поэтому временно лучше всего воспользоваться просто осветительным керосином, если он подойдет по условиям застывания и помутнения. [20]
В качестве гидрозатворной жидкости и для смазки плунжеров насоса используется нефть, перекачиваемая самим насосом, для чего часть нефти отбирается из напорного коллектора насоса через дроссель, предназначенный для снижения давления, и подается к сальниковым корпусам насоса. Пройдя последовательно сальниковые корпуса, нефть направляется через обратный клапан в коллектор-колпак. Контроль работы системы смазки плунжеров осуществляется по манометру. [21]
Масло к топливному насосу подводится по трубке, соединенной с внешней масляной магистралью дизеля. Через сверление в штуцере масло заполняет канавку 41 ( см. рис. 24), проточенную в подшипнике, преходит через сверление 40 во внутреннюю полость кулачкового валика и из нее через сверления в рабочих шейках валика на смазку остальных шести подшипников. Толкатели насоса смазываются маслом, разбрызгиваемым кулачками валика. Смазкой плунжера служит топливо, проникающее по зазору между плунжером и втулкой плунжера. [22]
При работе на сжиженных углеводородных газах они уплотняются специальной резиной. Эти детали должны быть обработаны с высокой точностью. Уплотнительные поверхности клапанов и седел термически обработаны ТВЧ. Масло для смазки плунжеров подается из специального блока подачи масла. [23]
При работе на сжиженных углеводородных газах они уплотняются специальной резиной. Седла 5 клапанов расположены в обоймах 6 и S, удерживаемых стаканами 4 я 10 та. Эти детали должны быть обработаны с высокой точностью. Уплотнительные поверхности клапанов и седел термически обработаны ТВЧ. Масло для смазки плунжеров подается из специального блока подачи масла. [24]
На рис. 96 показана схема двухступенчатого насоса для жидкого кислорода высокого давления конструкции инж. Насос состоит из цилиндра I ступени 1 и цилиндра II ступени 2, в которых двигаются плунжеры. Цилиндры и плунжеры изготовлены из специальных сортов стали, подвергнутой соответствующей термической обработке. Жидкий кислород через силикагелевый фильтр 3 ( адсорбер) поступает сначала в приемный бачок 4, а затем в рубашку цилиндра I ступени. В бачке отделяется газообразная фаза tOT жидкого кислорода и создается некоторый напор жидкого кислорода, необходимый для заполнения цилиндра насоса через отверстия, имеющиеся в стенке цилиндра. При ходе плунжера вниз жидкий кислород через клапаны 5 и 6 подается в цилиндр II ступени, откуда через клапан 7 идет в змеевик испарителя, обогреваемый горячей водой или паром. В испарителе кислород превращается в газ давлением до 170 ати. Под этим давлением кислород накачивается в баллоны. Уплотнение плунжера осуществлено с помощью сальника, имеющего асбе - сто - графитовую набивку. Смазка плунжера производится жидким кислородом. [25]
Страницы: 1 2