Смазка - подшипник - качение
Cтраница 2
 |
Подшипники качения. а - шариковый однорядный, б - роликовый однорядный. [16] |
Смазка подшипников качения густая ( консистентная) или жидкая кольцевая. Отдельные подшипники как качения, так и скольжения, снабжены водяным охлаждением. [17]
Смазка подшипников качения является необходимым условием правильной и надежной работы опор осей и валов. [18]
 |
Подшипники качения. а - шариковый однорядный, б - роликовый однорядный. [19] |
Смазка подшипников качения густая ( консистентная) или жидкая кольцевая. Отдельные подшипники как качения, так и скольжения, снабжены водяным охлаждением. [20]
Смазка подшипников качения существенно влияет на их долговечность и, кроме того, она уменьшает трение между телами качения, кольцами и сепаратором, предохраняет их от коррозии и способствует охлаждению подшипника. [21]
Смазка подшипников качения влияет на их долговечность, уменьшает трение между телами качения, кольцами и сепаратором, предохраняет их от коррозии и способствует охлаждению подшипника. Для смазки подшипников качения применяют консистентные мачи и жидкие минеральные масла. [22]
 |
Подшипники качения. [23] |
Смазка подшипников качения густая ( консистентная) или жидкая кольцевая. Отдельные подшипники как качения, так и скольжения, снабжены водяным охлаждением. [24]
 |
Влияние вязкости на режимы смазки при работе подшипников скольжения.| Влияние толщины эластогидродинамической несущей пленки смазочного масла ( параметр Л на срок службы подшипника качения. [25] |
Смазка подшипников качения реализуется в условиях эласто-гидродинамического режима вследствие высоких нагрузок на поверхность. Кривые, показанные на рис. 30, идентичны кривой Штрибека, характеризующей переход от режима граничной смазки к жидкостному, они наглядно свидетельствуют о наличии гидродинамического участка. [26]
Смазка подшипника качения, осуществляемая разбрызгиванием. [27]
Смазка подшипников качения предохраняет их от коррозии и уменьшает потери на трение между кольцами и телами качения, а также от трения скольжения между ними и сепаратором. [28]
Смазка подшипников качения редукторов наиболее просто осуществляется разбрызгиванием масла зубчатыми колесами. Брызги масла попадают в подшипники непосредственно или через маслособирательные желобки. Для сохранения в подшипнике небольшого запаса масла полезно предусматривать козырьки. Если смазка разбрызгиванием неприменима, например, из-за малых окружных скоростей зубчатых колес ( менее 4 м / с) или наличия в масляной ванне продуктов износа, применяют консистентную смазку. При консистентной смазке предусматривают некоторое пространство для заполнения смазкой и маслоудерживающие шайбы. При больших частотах вращения и нагрузках применяют принудительную смазку от общей системы. Подшипники скольжения современных тяжелых и быстроходных редукторов имеют обычно принудительную смазку. [29]
Смазку подшипников качения производят пластическими ( консистентными) смазками, жидкими маслами и твердыми смазками. Кальциевые смазки ( солидолы) применяют при длительной работе со скоростью вала у10 м / с при температуре не выше 60 С. Натриевые смазки ( кон-сталины) применяют при тех же условиях, но при температуре не выше 120 С. [30]
Страницы: 1 2 3 4