Смазка - шатунный подшипник
Cтраница 1
Смазка шатунных подшипников и пальцев поршней производится. [1]
Смазка шатунных подшипников осуществляется маслом, подаваемым по каналам коренного вала от насоса, или разбрызгиванием, а в крупных компрессорах - - от циркуляционной системы смазки. [2]
 |
Вал с наклонными щеками.| Литая наклонная щека вала. [3] |
Масло для смазки шатунных подшипников обычно подается под давлением от коренных подшипников через сверления в щеках. [4]
 |
Коленчатый вал 26. [5] |
Масло для смазки шатунных подшипников подводится по каналам, соединяющим шатунные и коренные шейки. Каналы закрыты колпачковыми заглушками. [6]
Все поступающее на смазку шатунных подшипников масло фильтруется через комбинированный сетчато-войлочный фильтр. Масляный фильтр с манометром, показывающим давление масла после фильтра, устанавливается на задней горизонтальной стенке блок-картера. [7]
Из коренных подшипников масло через отверстия в коленчатом валу поступает на смазку шатунных подшипников, а из них по сверлению в шатунах на смазку пальцев и на охлаждение поршней. Выносной ( десятый) коренной подшипник 18 прикреплен к торцовому листу блока силовыми и призонными болтами. Он служит второй опорой якоря тягового генератора. С правой стороны около выносного подшипника - установлена горловина У для заливки масла в систему дизеля. Центробежные фильтры масла установлены с левой стороны на боковом листе блока, в лючке, который может быть использован для осмотра шестерен привода распределительного вала. Осевое перемещение вала ограничено стальными упорными полукольцами 19, залитыми евин-цовист Ьй бронзой. Полукольца закреплены на подвесках винтами. Осмотр коренных и шатунных подшипников, монтаж и демонтаж их, осмотр нижней части цилиндро-поршневой группы, трубопровода подвода масла к подшипникам производят через люки, которые закрывают крышками. Блок устанавливают на раму опорными лапами и крепят болтами. [8]
Отношение радиуса кривошипа к длине шатуна г / 1 влияет определенным образом на условия смазки, в частности смазки шатунных подшипников. Известно, что во время работы шатунных и коренных подшипников происходят циклически повторяющиеся провалы несущей способности гидродинамического слоя и опасные сближения шейки вала с вкладышем. [9]
В коленчатые валы масло чаще всего вводят через коренные подшипники, откуда оно по радиальным сверлениям поступает во внутренние полости коренных шеек и затем по отверстиям в щеках подается в полости шатунных шеек для смазки шатунных подшипников. Часть масла отводят из кольцевой канавки подшипников по центральному отверстию в стержне шатуна для смазки поршневого пальца. [10]
В коленчатые валы масло чаще всего вводят через коренные подшипники, откуда оно по радиальным сверлениям поступает во внутренние полости коренных шеек и затем по отверстиям в щеках подается в полости шатунных шеек для смазки шатунных подшипников. Часть масла отводят из кольцевой канавки подшипников но центральному отверстию в стержне шатуна для смазки поршневого пальца. [11]
В коленчатые валы масло чаще всего вводят через коренные подшипники, откуда оно по радиальным сверлениям поступает во внутренние полости коренных шеек и затем по отверстиям в щеках подается в полости шатунных шеек для смазки шатунных подшипников. Часть масла отводят из кольцевой канавки подшипников по центральному отверстию в стержне шатуна для смазки поршневого пальца. [12]
Смазка цилиндров двигателя производится от центральной масленки, каждый цилиндр смазывается в четырех точках. Смазка шатунного подшипника производится центробежным способом через сверление в колене кривошипа. [13]
Система смазки у двигателей УД-1 и УД-2 комбинированная. Смазка шатунного подшипника коленчатого вала осуществляется под давлением; поршень, поршневые кольца и другие детали смазываются путем разбрызгивания смазки. Для контроля работы системы смазки на двигателе установлен маслоуказатель. [14]
 |
Масляный фильтр грубой очистки.| Схема работы реактивной центрифуги. [15] |
Страницы: 1 2