Смазка - привод
Cтраница 1
Смазка приводов, оборудования и механизмов во время работы запрещается. [1]
Смазка привода осуществляется автоматически шестеренчатым насосом, соединенным с коленчатым валом. Во время работы насос всасывает масло через фильтр из поддона картера и подает его к подшипникам вала, отверстиям коленчатого вала, шатуну, подшипнику крейцкопфа и через отверстия в крейцкопфе - к направляющим крейцкопфа. Из всех подшипников и направляющих крейцкопфа масло вновь стекает в картер. Для смазки цилиндров используется установка центральной смазки, которая до пуска в эксплуатацию должна быть заполнена маслом: вращением маховика на масленке накачивают масло во все маслопроводы. Наполнение контролируется контрольными пробковыми краниками. [2]
Смазка привода электротахометра осуществляется разбрызгиванием масла, находящегося под крышкой головки моноблока. [3]
Смазка приводов оборудования и механизмов во время работы запрещается. [4]
Смазка приводов оборудования и механизмов, не имеющая встроенных систем смазки, во время работы запрещается. [5]
Система смазки привода состоит из масляного бака с вмонтированным в него пусковым масляным насосом, масляного холодильника, масляного фильтра и комбинированного клапана, предназначенного для регулирования давления масла в системе, а также подводящих и сливных трубопроводов. [6]
В этом случае смазка приводов густая, а выключающие устройства типа ВП-70 должны быть расположены масляными баками вниз. [7]
 |
Схема масляной системы двигателя 8ГК. [8] |
Из масляного коллектора масло по трубкам отводится также на смазку привода магнето и регулятора числа оборотов двигателя. Давление масла в напорном трубопроводе регулируют вручную при помощи перепускного клапана. На масляном коллекторе установлен предохранительный клапан, для того чтобы давление масла не превысило установленной величины. [9]
Техническое обслуживание сцепления заключается в периодической проверке затяжки болтов крепления сцепления, смазки привода и выжимного подшипника в соответствии с картой смазки. [10]
При необходимости производятся ремонт и регулировка, как указано выше, а также смазка привода. [11]
Повышение быстроходности обычно требует усовершенствования конструкции шпиндельных подшипников, системы их смазки и системы смазки привода в целом. [12]
Повышение быстроходности обычно тре-эует усовершенствования конструкции шпиндельных подшипников, системы их: мазки и системы смазки привода в целом. [13]
Приводные головки и шарниры приводов необходимо осматривать и содержать в чистоте, не допуская скопления пыли и грязи, и возобновлять смазку приводов; целесообразно на эти узлы устанавливать съемные металлические кожухи. [14]
При включенном прокачном насосе проверяют - поступление масла к подшипникам коленчатого вала для охлаждения поршней двигателя, подшипников турбокомпрессора, а также смазки привода вспомогательных механизмов, направляющих крейцкопф и др. При этом необходимо периодически проворачивать коленчатый вал и ротор турбокомпрессора. [15]
Страницы: 1 2