Смазка - привод
Cтраница 2
Таким образом, основные работы технического обслуживания фрикционных сцеплений заключаются в регулировке привода сцепления ( механизма выключения), регулировке силы пружины и смазке привода. [16]
Смазка всех частей оборудования должна производиться систематически. Смазка приводов оборудования во время работы запрещается. Смазка отдельных частей на ходу может быть допущена, если она не представляет опасности и производится при помощи соответствующих приспособлений. [17]
Смазка подшипников турбокомпрессоров обеспечивается автономным шестеренчатым насосом с приводом от электромотора. Система смазки приводов включает электронасосы и фильтр. [18]
Некоторые автомобильные фирмы рекомендуют применять консистентные смазки в отдельных небольших редукторах, поскольку смазки лучше удерживаются в трущемся узле, обеспечивая надежную его работу. Консистентные смазки применяют для смазки привода стеклоочистителя, гибкого вала спидометра и его наконечника, а также некоторых других подобных механизмов. Требования к этим смазкам описаны в спецификации Chrysler MS-2861. Смазка имеет гладкую плотную текстуру и обладает хорошими высоко - и низкотемпературными свойствами. [19]
Из этих же сверлений масло по трубкам 21 и 22 поступает к распределительным валикам и к верхней части наклонных валиков. Из тройника 17 по трубке 22 масло идет для смазки привода электрогенератора. [20]
В зимний период, когда наступают похолодания с температурой ниже - 25 С, отказ в работе приводов значительно учащается. Наиболее частой причиной отказов приводов при включении и отключении является смазка приводов. [21]
Масло из бака 1 насосом 6, развивающим давление до 15 am, подается в коллектор-распределитель 7, внутри которого помещен фильтр. Очищенное масло из коллектора распределяется по маслопроводам, подводящим смазку к картерам 2 и 3, к сервомотору регуляторов оборотов и на смазку привода вспомогательных механизмов. [22]
 |
Турбокомпрессор ТК 3 - 1. [23] |
Компрессор приводится в работу синхронным электродвигателем через редуктор, повышающий число оборотов с 3000 до 7550 в минуту. Компрессор соединен с редуктором зубчатой муфтой. Валы редуктора поставлены на подшипники скольжения с заливкой внутренней поверхности их баббитом. Предусмотрены две системы смазки - одна для смазки турбокомпрессора, для чего масляный насос подсоединен к тихоходному валу редуктора, а другая-для смазки привода; последняя в основном состоит из масляного бака с вмонтированным в него пусковым насосом. [24]
Страницы: 1 2