Смазка - турбокомпрессор
Cтраница 2
Система смазки газомотокомпрессоров - циркуляционная и от лубрикаторов. Смазка цилиндров двигателя и компрессора, сальников штоков и газорегулирующего клапана выполнена от лубрикатора, а смазка подшипников коленчатого вала, втулок пальцев, привода вспомогательных механизмов - от циркуляционной системы. Масло на смазку турбокомпрессоров берется до холодильника. [16]
 |
Турбокомпрессор ТК 3 - 1. [17] |
Компрессор приводится в работу синхронным электродвигателем через редуктор, повышающий число оборотов с 3000 до 7550 в минуту. Компрессор соединен с редуктором зубчатой муфтой. Валы редуктора поставлены на подшипники скольжения с заливкой внутренней поверхности их баббитом. Предусмотрены две системы смазки - одна для смазки турбокомпрессора, для чего масляный насос подсоединен к тихоходному валу редуктора, а другая-для смазки привода; последняя в основном состоит из масляного бака с вмонтированным в него пусковым насосом. [18]
Подшипники класса С-184 имеют радиальный зазор, равный 25 - 34 мкм. Цифра 1 в обозначении характеризует точность изготовления внутреннего и наружного диаметров ( по DIN 620), а цифра 8 - точность взаимного движения наружной и внутренней обойм. Между наружной обоймой подшипника и корпусом вставляется набор демпфирующих пластинок аналогично тому, как это делается в конструкциях ВВС. Зазор практически отсутствует, но масляная пленка есть. Она фактически и обеспечивает демпфирование. Смазка турбокомпрессора индивидуальная со сменой масла через 1000 ч работы. Рабочие лопатки на моделях № 2 - 5 привариваются к диску турбины. На крупных турбинах ( № 6, 7) применяется так называемая верховая посадка лопаток с постановкой штифтов, как это практикуется в паротурбостроении. Привариваемые лопатки литые, остальные кованые и фрезерованные. [19]
Страницы: 1 2