Смазка - шарнир
Cтраница 3
Уход за тормозной рычажной передачей заключается в осмотре ее деталей, проверке их крепления и состояния, выявлении недопустимых износов колодок, смазке трущихся частей и регулировке передачи в случае износа колодок или их замены. При плановых осмотрах и ремонтах шарнирные соединения смазывают осевым маслом, а в случае их разборки - солидолом. В депо с большим среднесуточным пробегом электровозов смазку шарниров осевым маслом производят и при сдаче электровоза другой бригаде. [31]
Нечувствительность регулятора не должна превышать величины 0 1 - 0 2 % от средней рабочей частоты вращения вала турбины. Степень нечувствительности регулятора может быть постоянной или различной по ходу муфты. При постоянной и недопустимо большой нечувствительности следует проверить качество и чистоту смазки шарниров и направляющих регулятора, возможно увеличить зазоры в них. Нечувствительность, плавно возрастающая при перемещении муфты от одного упора к другому, обычно связана с увеличенными люфтами, а также со слабинами в сочленениях деталей. Местные зоны повышенной нечувствительности появляются при забоинах на деталях, недостаточно чистой обработке поверхностей сопряжения грузов с муфтой, попадании инородных частиц в зазоры между подвижными и неподвижными деталями. [32]
Примером такой конструкции является радиально-торцовое уплотнение, разработанное на Московском автомобильном заводе им. Данное уплотнение ( см. рис. 69) состоит из однокро-мочного резинового самоподжимного сальника 2 радиального уплотнения и двухкромочного резинового сальника 3 торцового уплотнения. Сальник 2 установлен в подшипниках таким образом, что во время смазки шарнира отработанная смазка и продукты износа могут выходить из подшипника. В этом случае отпадает необходимость в установке предохранительного клапана на крестовине. [33]
В процессе длительной эксплуатации могут появиться утечки газа через сальниковые уплотнения в местах выхода валиков на рукоятки регулирования дросселем и завихрителем. Необходимо раз в месяц обмыливать сальниковые уплотнения и при обнаружении утечек подтягивать сальник. Кроме того, рекомендуется после 2500 ч эксплуатации проводить контрольную разборку горелки для очистки ее полости от различных частиц, принесенных газом, смазку шарниров и замену сальников. [34]
Смазка шарниров и катков. [35]
 |
Наконечники продольной и поперечной рулезых тяг автомобиля. [36] |
Поперечная рулевая тяга 9 ( см.рис. 109) соединяет поворотные рычаги 8 поворотных цапф. Для регулировки схождения колес тяга 9 имеет наконечники с правой и левой резьбой, самоотвинчивание их предохраняется двумя стяжными болтами на каждом наконечнике. Шарниры поперечной тяги не требуют регулировки. Для смазки шарниров имеются пресс-масленки. [37]
Для удобства смазки шарниров к шприцу прилагается специальный наконечник уменьшенного диаметра. Этот наконечник через имеющуюся на нем пресс-масленку соединяется с наконечником шприца. Желательно, чтобы в гаражах имелся отдельный шприц, постоянно заправленный нигролом. При смазке шарниров рекомендуется поднять домкратом одно из задних колес автомобиля, так как для обеспечения доступа к пресс-масленкам шарнира вал приходится поворачивать. [38]
Для лучшего прилипания пленки металлич. Нанесение пленок окунанием и пульверизацией должно вписываться в технологии, процесс изготовления детали. Подобные условия встречаются почти в каждой отрасли пром-сти. & пластмасс и изделий из них; в авиационной и др. отраслях техники для смазки шарниров, различного рода рычагов, штифтов, шлицов, резьбовых пар, кранов и др. Соответственно областям применения, твердые смазки используют в различных видах: пластообразные смазки; сухие порошки; брикеты; пленочные покрытия; как добавки к консистентным смазкам и минеральным маслам. В СССР выпускаются все виды С. [39]
Для лучшего прилипания пленки металлич. Нанесение пленок окунанием и пульверизацией должно вписываться в технологич. Подобные условия встречаются почти в каждой отрасли пром-сти. & пластмасс и изделий из них; в авиационной и др. отраслях техники для смазки шарниров, различного рода рычагов, штифтов, шлицов, резьбовых пар, кранов и др. Соответственно областям применения, твердые смазки используют в различных видах: пластообразные смазки; сухие порошки; брикеты; пленочные покрытия; как добавки к консистентным смазкам и минеральным маслам. В СССР выпускаются все виды С. На основе графита нашли широкое применение водные и масляные-коллоидные препараты РП, ВКГС-30, ВКГС-15, В-0, В-1, В-2, В-3, сухие порошки С-1, С-2, С-3 На основе MoS2 изготовляются пасты ВНИИНП-232 с минеральным маслом, ВНИИНП-225 с полисилоксано-вой жидкостью для резьбовых соединений и подшипников скольжения; суспензии ВНИИНП-209 для вакуума 10 - 6мм рт.ст.; ВНИИНП-212 для высоких уд. [40]
Шарнир ы обеспечивают нормальную работу комплекса инструментов при искривленной колонне подъемных труб. Он обеспечивает вращение инструментов, необходимое для соответствующей ориентации их в колонне подъемных труб. Устанавливается шарнир над механич. В случае большой искривленности колонны в комплекте необходимо использовать несколько шарниров, устанавливая их между штангами и Яссами. Через отверстие ( а) проводится смазка шарнира. [41]
Страницы: 1 2 3