Cтраница 1
Смазка поршневых групп разбрызгиванием снижает средний срок службы до 45 дней. [1]
Для смазки поршневой группы компрессоров, подающих воздух на воздухоразделительные установки, не оснащенные цеолитовыми блоками комплексной очистки воздуха, следует использовать только масло П-28 ( ГОСТ 6480 - 53) и масло К-28 ( ТУ 38 - 101182 - 71), обладающие высокой термической стабильностью. [2]
Для смазки поршневой группы компрессоров, подающих воздух в воздухоразделительные установки, следует использовать масло для прокатных станов марки П-28 ( ГОСТ 6480 - 53) и компрессорное масло марки К-28 ( ТУ 38 - 1 - 6 - 66 Министерства нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности СССР), обладающие высокой термической стабильностью. [3]
Запрещается использовать для смазки поршневой группы воздушных компрессоров масло, извлеченное из маслоотделителей. Образование продуктов разложения масла в значительной мере зависит от температуры воздуха по ступеням. Поэтому необходимо строго следить, чтобы температура Ъоздуха после каждой - ступени не превышала - 150 С. Крайне опасен нагар в клапанных коробках и трубопроводах, поэтому необходимо их систематически проверять. Необходимо улучшить очистку сжатого воздуха от капельного масла, применяя для этого современные эффективные влаго-маслоотделители. [4]
Масло, используемое для смазки поршневой группы, должно храниться в специальной таре с соответствующими подписями. Заливают масло в машины только масленками, предназначенными для соответствующего сорта масла. Для каждого компрессора должны быть установлены нормативы расхода масла на каждую точку смазки. Эти нормативы устанавливаются, исходя из указаний завода-изготовителя, и корректируются по опыту работы. Расход масла, подаваемого на каждую ступень компрессора, необходимо проверять не реже одного раза в месяц весовым методом и ежесменно по числу капель в контрольных глазках. [5]
Запреща ется использовать для смазки поршневой группы воздушных ком прессоров масло, извлеченное из маслоотделителей. Образована продуктов разложения масла в значительной мере зависит о-температуры воздуха по ступеням. Поэтому необходимо строп следить, чтобы температура воздуха после каждой ступени н превышала - 150 С. Крайне опасен нагар в клапанных коробка и трубопроводах, поэтому необходимо их систематически прове рять. Необходимо улучшить очистку сжатого воздуха от капель ного масла, применяя для этого современные эффективные влаге маслоотделители. [6]
Категорически запрещается использовать для смазки поршневой группы компрессоров масло, извлеченное из масловлагоотделителей. [7]
Масло, используемое для смазки поршневых групп компрессоров, должно храниться в специальных емкостях с надписями, указывающими сорт масла и его назначение. Это же относится и к масленкам для разлива масла по машинам. [8]
Совершенно недопустимо применять для смазки поршневой группы компрессоров масло, извлеченное из масловлагоотделителей. [9]
Категорически запрещается использовать для смазки поршневой группы компрессоров масло. [10]
Масло, используемое для смазки поршневых групп компрессоров, должно храниться в специальных емкостях с надписями, указывающими сорт масла и его назначение. Это же относится и к масленкам для разлива масла по машинам. [11]
С, в цилиндрах компрессора может происходить разложение и коксование масла, подаваемого для смазки поршневой группы. Кроме загрязнения перерабатываемого воздуха продуктами разложения масла, не меньшую опасность представляет отложение этих продуктов на стенках клапанных коробок, трубопроводов и охладителей. [12]
Наиболее интенсивно загрязнение воздуха маслом происходит в компрессорах, в цилиндры которых масло подается для смазки поршневой группы. Для максимально возможного снижения этого загрязнения воздуха необходимы тщательное регулирование и уменьшение количества подаваемой смазки. [13]
Для каждого компрессора в ходе эксплуатации должны быть установлены нормы расхода масла на каждую точку смазки поршневой группы в сальников. [14]
Для каждого компрессора в ходе эксплуатации должны быть установлены нормы расхода мйсла на каждую точку смазки поршневой группы и сальников. [15]