Смазка - поршневая группа
Cтраница 2
Учитывая, что цеолитовые блоки очистки воздуха обеспечивают достаточно эффективную очистку от продуктов разложения масла, для смазки поршневой группы компрессоров, подающих воздух на установки, оснащенные такими блоками очистки, можно использовать любое компрессорное масло, допущенное заводом-изготовителем. [16]
Если процесс сжатия в компрессоре происходит в условиях, при которых температура в конце сжатия превышает 160 С, в цилиндрах компрессора может происходить разложение и коксование масла, подаваемого для смазки поршневой группы. Кроме загрязнения перерабатываемого воздуха продуктами разложения масла, не меньшую опасность представляет отложение этих продуктов на стенках клапанных коробок, трубопроводов и охладителей. [17]
Исследованиями показано, что в случае, если температура воздуха в конце сжатия превышает 333 К ( 160 С), в цилиндрах компрессоров происходят интенсивное разложение и коксование масла, подаваемое для смазки поршневой группы. Процессу образования нагара способствует неудовлетворительная очистка от пыли всасываемого компрессором воздуха. [18]
 |
Схема установки для сжижения гелия с двумя детандерам. [19] |
Материалом для изготовления поршневой группы служит высоколегированная сталь аустенитного класса, обладающая высокими механическими качествами, которые не утрачиваются при очень низких температурах. Смазка поршневой группы полностью исключена. [20]
Значительные количества масла могут поступать в блок разделения из поршневых детандеров. Смазка поршневой группы детандеров обычно производится веретенным маслом 2, а кривошипно-шатунного механизма - машинным маслом. При наличии сравнительно большого зазора между поршнем и цилиндром в цилиндр детандера, особенно горизонтального, засасывается машинное масло. Опыт эксплуатации детандеров показал, что оно является основным источником загрязнения аппаратов. [21]
Ремонт кислородного компрессора значительно отличается от ремонта поршневой машины, предназначенной для сжатия воздуха. Основным фактором, определяющим своеобразие ремонта, является смазка поршневой группы. Смазка кислородного компрессора осуществляется мыльной эмульсией, представляющей собой раствор калийного мыла в дистиллированной воде. [22]
Отличительной особенностью компрессоров этого типа является применение графитовых поршневых колец, исключающих необходимость смазки поршневой группы. [23]
Достоинствами пневматических приводов являются возможность быстрого открывания и закрывания арматуры ( время срабатывания составляет от одной до нескольких секунд), невысокая стоимость, незначительное влияние температуры окружающей атмосферы, высокая коррозионная стойкость, простота включения в логические схемы. К недостаткам пневматических приводов относятся необходимость сравнительно частого пополнения смазки поршневой группы, сложность получения постоянной скорости перемещения шпинделя арматуры, невозможность обеспечения медленного движения, трудность поглощения кинетической энергии движущихся частей в конце хода, затрудненность в обеспечении синхронизации перемещения шпинделей двух или нескольких вентилей или задвижек. [24]
Достоинствами пневматических приводов являются возможность быстрого открывания и закрывания - арматуры ( время срабатывания составляет от одной до нескольких секунд), невысокая стоимость, незначительное влияние температуры окружающей атмосферы, высокая коррозионная стойкость, простота включения в логические схемы. К недостаткам пневматических приводов относятся необходимость сравнительно частого пополнения смазки поршневой группы, сложность получения постоянной скорости перемещения шпинделя арматуры, невозможность обеспечения медленного движения, трудность поглощения кинетической энергии движущихся частей в конце хода, затрудненность в обеспечении синхронизации перемещения шпинделей двух или нескольких вентилей или задвижек. [25]
Страницы: 1 2