Cтраница 1
Кальциево-натриевые смазки ( например, смазка УТВ) относятся к комбинированным смазкам. Они имеют гладкую не волокнистую структуру, присущую кальциевым мазям, хорошую стабильность и повышенную температуру каплепадения, свойственные натриевым мазям. [1]
Кальциево-натриевые смазки 1 - 13 занимают промежуточное положение между двумя рассмотренными выше. [2]
Кальциево-натриевые смазки целесообразно применять при повышенной температуре и небольшой влажности. [3]
Кальциево-натриевые смазки работают при более высоких температурах, чем кальциевые, и более устойчивы по отношению к воде, чем натриевые. [4]
Кальциево-натриевые смазки создают достаточно прочную масляную пленку между трущимися поверхностями при достаточно сильном нагреве. [5]
Кальциево-натриевые смазки применяют при повышенной температуре и небольшой влажности. Консистентные смазки делятся на два класса. В низкоплавких смазках в качестве загустителя применяются твердые углеводороды. Средне - и тугоплавкие смазки загущаются мылами и различаются по водостойкости и некоторым другим свойствам. [6]
Кальциево-натриевые смазки целесообразно применять при повышенной температуре и небольшой влажности. [7]
Кальциево-натриевые смазки относятся к смазкам на смешанных мылах и обладают свойствами как кальциевых, так и натриевых смазок. [8]
Кальциево-натриевые смазки занимают по своим свойствам промежуточное положение между кальциевыми и натриевыми смазками; они могут применяться при небольшой влажности и при температурах 90 - 120 С. [9]
Тугоплавкую кальциево-натриевую смазку ЯНЗ-2 или Литол-24 следует применять в подшипниках ступиц колес и других узлах автомобилей, работающих при повышенных температурах. [10]
Во многих кальциевых, натриевых и кальциево-натриевых смазках стабилизатором является вода; поэтому содержание в них воды нормируется ГОСТ. [11]
Лучшей смазкой для подшипников ступиц колес является кальциево-натриевая смазка 1 - 13, а в условиях низких температур морозо-стойкие смазки НК-30 или KB; во избежание подтекания смазки и замасливания тормозных колодок к этим смазкам нельзя добавлять минеральное масло. [12]
Лишь в случае невозможности по каким-либо причинам получить кальциево-натриевые смазки в качестве заменителя, хотя и значительно уступающего им по качеству, для подшипников ступиц колес можно использовать солидол УСс-автомобильный, который вырабатывается на выделенных синтетических жирных кислотах и является солидолом повышенного качества. [13]
Длительное время в нашей стране основными смазками для старых моделей автомобильной техники являлись кальциево-натриевые смазки типа Солидол, 1 - 13, ЯНЗ-2 и др. Эти смазки недостаточно водостойки, работоспособны в узком интервале температур. Указанными недостатками и обусловливается ограниченная работоспособность данных смазок, а следовательно, частая их смена в автомобильных узлах при эксплуатации. [14]
Длительное время в нашей стране основными смазками для старых моделей автомобильной техники являлись кальциево-натриевые смазки типа Солидол, 1 - 13, ЯНЗ-2 и др. Эти смазки недостаточно водостойки, работоспособны в узком интервале температур, обладают низкой механической стабильностью, быстро выбрасываются, вытекают из подшипников и других узлов трения. Указанными недостатками и обусловливается ограниченная работоспособность данных смазок, а следовательно, частая их смена в автомобильных узлах при эксплуатации. [15]